1988年3月13日，日本青函隧道（Seikan Tunnel）的JR北海道海峽線正式通車；青函隧道是世界第二長的鐵路隧道，僅次於預定2017年通車、現正建設中的瑞士聖哥達基礎隧道（Gotthard Base Tunnel）。青函隧道穿越日本本州島與北海道島之間的津輕海峽，全長53.85公里。1954年的洞爺丸事故是促成此隧道興建的關鍵原因。當年9月27日，五艘青函聯絡船（洞爺丸、日高丸、北見丸、十勝丸、第11青函丸）遭瑪麗颱風吹翻，共造成1430人死亡，其中又以洞爺丸之1155人佔大多數。1971年9月28日青函隧道動工，1985年3月10日貫通。相較於今日以電氣化列車經過隧道通過津輕海峽所花費的30分鐘，從前以渡輪渡海需時長達4小時，因此隧道工程完成後，大大縮短了本州與北海道之間的交通時間。另外，青函隧道不只是方便民用，在軍事上也有它的重要作用。它可以在津輕海峽被封鎖、北海道成為孤島時保證本州和北海道交通暢通，軍需品亦可源源運往北海道。而現時自衛隊亦通過這條隧道，利用鐵路調動軍隊及設備來往本州和北海道。（資料來源：維基百科）