（法國）全球最大規模的巴黎航空展6月20日在法國布爾揭幕，除了美國波音與歐洲空中巴士“大鬥法”，雄心勃勃的中國亦安排國產C919大型客機亮相。這是C919客機1：1展示樣本機首次在海外展出。波音高層20日坦言，中國正急起直追，迅速發展民航機工業，必須加快研發未來客機，以保持競爭優勢。

負責研製C919的中國商用飛機公司表示，今次向外界展示的，是C919駕駛艙和客艙前段。中國商飛表示，C919項目今年將完成全部供應商合同的簽署，落實開工製造，為2014年實現首飛、2016年取得飛行牌照並投入市場，打下基礎。

融入世界航空產業鏈

波音商業客機主管奧爾鮑（Jim Albaugh）20日直言，中國飛機制造商“可能比任何人想像中更快在國際市場獲得訂單”。他說：“他們時刻都在進步，且投入了大量資源。”被問中國製民航機會否成為競爭威脅時，他表示波音必須保持比中國以至俄國巴西等新對手走前一步，“當他們建造今天的飛機時，我們必須確保正在建造屬於未來的飛機。我們要維持科技上的優勢。我們相信一些新對手將取得成功。我們會認真看待。”

中國今次以“融入世界航空產業鏈”為主題亮相巴黎航展，展示中國在技術創新方面整體實力的提昇，以及融入世界航空產業鏈的最新成果，而最大賣點自然是C919。C919中的C，是China和中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，還寓意要躋身國際大型客機市場，長遠跟Airbus（空巴）和Boeing（波音）平起平坐，形成ABC格局。

波音737和空客A320是目前中國國內航空公司使用最多的機型，C919正是以它們為競爭對象，盼爭奪中型商務客機市場。分析家認為，C919無論從載客能力還是燃油消耗、操控性能等，都能與波音737和空客A320不相上下，但價錢可望較便宜，比後兩者更具競爭力。目前中國內地航空公司已訂購約百架C919飛機，但外國賣家只有一間，就是美國通用電氣的租賃部門，C919需爭取機會在國際打響名堂。

環保超音速客機
3小時港飛芝加哥

空中巴士的母公司歐洲宇航防務集團（EADS），趁著今次巴黎航空展，發表構思中的未來環保超音速客機“零排放超音速運輸工具”（Zero Emission Hypersonic Transportation，簡稱ZEHST），可達時速5000公里，即4倍音速。EADS預期這款高速客機可在2050年投入巿場，屆時由香港飛芝加哥只需3小時、飛倫敦只需2.5小時，飛東京更僅需50分鐘。

音速4倍
配備3組不同引擎

ZEHST由EADS與日本共同研發，被視為新一代超音速和諧式客機，其設計針對商務巿場，預計可載客50至100人。它配備3組不同引擎，使用由海藻生產的氫氧混合生物燃料推動，運作時只會排放出水分，符合環保原則。它可在普通機場跑道，使用一般客機的噴射引擎起飛，不會產生和諧式客機的巨大擾人噪音；在升至合適高度後，機師便可啟動火箭引擎，令飛機以更高速度，升至大氣層更高位置飛行，減低飛機噪音對地面的影響。

客機之後會使用導彈所採的衝壓引擎（ramjet）提速，飛機將升至32公里高空（等於現時長程客機飛行高度2.5倍），以4倍音速的速度飛行。降落時，客機會重開一般噴射引擎。EADS創新科技總監博蒂（Jean Botti）稱，ZEHST最大重力加速度僅為1.2G，與地球引力（1G）相若，乘客毋須接受任何訓練亦可乘搭。公司預計ZEHST可在2020年作無人飛行試驗，並在40年內作商業飛行。

空巴折翼‧出師不利

空巴在今次航空戰可謂出師不利，全球載客量最大的空巴A380客機，原定6月19日下午在機場準備示範飛行，不料客機從飛機庫行駛到滑行道時，右邊機翼因撞上機場建築而損毀，無人傷亡。原想利用展覽拉生意的空巴，只好取消A380的飛行示範，專家正調查事故原因。

另外，空巴參與研發的全歐最貴軍機A400M原定20日首次公開亮相，又因引擎問題被迫取消飛行表演。空巴未談解決有關問題所需時間，也沒表示這會否影響A400M的交付計劃。（香港明報）