（俄羅斯）俄羅斯9月7日發生空難，一架接載俄羅斯冰球勁旅“雅羅斯拉夫爾火車頭”、原本10月就要退役的老爺包機，在起飛不久後撞到雷達天線墜毀，造成43人死亡，2人重傷，機上37名球隊人員中僅1人生還。這是俄羅斯歷來最多運動員喪生的空難，當局宣佈全國哀悼3天，國際冰球聯盟（IIHF）聲明“這是冰球運動史上最黑暗的一天”。

遇難球隊雅羅斯拉夫爾火車頭（Yarolavl Lokomotiv）37名職員和球員（26名俄籍球員和11名外籍教職員和球員），當日準備前往白俄羅斯首都明斯克，對戰當地球會戴拿模（Dynamo）。球隊與8名機組人員乘搭的雅克42（Yak42）型客機，屬YAK Service包機公司旗下，自1993年起服役，其適航證書於今年10月1日到期。它由離首都莫斯科不遠的西部城巿雅羅斯拉夫爾（Yarolavl）機場起飛，但數分鐘後飛機向左傾斜，之後懷疑撞上機場附近的雷達天線，在距機場約500米外墜毀並著火焚燒。

血漬殘肢四散
醫護震驚

目擊者稱，飛機在當地村莊約300米外飛過，當時機頭朝下，不久墜毀，發出巨響，火燄濃煙衝天，半架機浸在伏爾加河水中，座位和屍體漂浮，有些屍體更完全燒焦。有首批趕赴現場的醫生稱，到場時血漬和人體殘肢四散，有的屍體更是身首異處，自言怕得發抖。

遇難者包括來自捷克、斯洛伐克、白俄羅斯和德國等的世界級冰球精英，如2008年奧運冠軍瑞典門將（Staefan Liv）、助捷克奪取2010年世錦賽冠軍的中場馬列克（Jan Marek）等，而剛於今年5月加盟的加拿大冠軍級教練麥克里蒙（Brad McCrimmon）亦告身故，全機僅俄羅斯前鋒球員加利莫夫（Alexander Galimov）及一名機組人員生還，但兩人均傷勢嚴重，其中加利莫夫逾九成皮膚燒傷，情況危殆。

生還隊員九成燒傷命危

是次空難震驚全球體壇，國際冰球聯盟主席法澤爾（Rene Fasel）發表聲明，指這天“是冰球運動史上最黑暗的日子”，“不僅是俄羅斯的悲劇，亦是全球冰球界的悲劇”。大量球迷到火車頭主場燃點蠟燭，獻上玫瑰及球隊圍巾悼念。

總統梅德韋傑夫對空難表示哀悼，並取消原定8日在火車頭主球場舉行的年度政治論壇致辭，改往空難現場視察及主持緊急會議。

空難頻仍‧失5衛星
俄總統震怒令徹查

俄羅斯近年航空安全紀錄欠佳，空難頻仍，今次空難已是俄羅斯今年內第8宗致命航空意外，累計死亡人數達120人。今年俄羅斯的太空計劃也受挫頻頻，失去5枚衛星，令人質疑俄羅斯從前引以為傲的空中與太空飛行事業是否沒落。總統梅德韋傑夫怒斥國內太空和航空安全問題惡劣，下令徹查事件。

航太強國地位遭質疑

有航空業界消息稱，肇事客機可能採用劣質燃油，以致引擎動力不足，起飛速度不夠而在低空墜毀，另外亦可能是劣質燃油令引擎故障肇禍。

雅克42型客機屬前蘇聯時代產物，早於1980年代面世，部份現役機機齡高達30年，過去曾涉及9宗致命事故，包括1992年在南京墜毀造成107人死亡的空難，連同此次事故共造成570人死亡。目前俄羅斯仍有57架雅克42型客機正在營運。

商業航空顧問巴爾伍德（Stuart Barwood）稱，俄國航空公司大多使用殘舊的蘇製客機，不少只顧盈利而犧牲航空安全，執行航空安全規則馬虎苟且，而且缺乏維修，機師訓練不足，機場安全設施亦不足夠，故屢見事故。據國際航空交通協會（IATA）統計，俄羅斯已成全球航空安全紀錄最差的國家，其航空事故總數達全球平均事故量3倍。

只顧盈利‧用殘舊蘇製機

雖然經營國際航班的俄羅斯大型航空公司安全水平達世界標準，但地區航空公司情況則較為惡劣。以YAK Service航空公司為例，旗下部份雅克42型及雅克40型客機，曾因安全問題於2009年被禁飛歐盟區，其後雖獲解禁，但被要求接受測試，安全水平需達國際標準始可繼續飛行。為保航空安全，梅德韋傑夫宣佈來年1月起逐步取締蘇製客機。

俄羅斯天空不安全，太空事故今年亦特別多，共損失5枚衛星和1艘太空船，其中8月24日“聯合”號載貨火箭升空失敗墜毀，更令火箭升空計劃全面暫停。總理普汀當時下令太空當局全面檢討安全標準。有專家指，俄羅斯太空人員工資低，未能吸引高質素人才，成為太空業務的絆腳石。

體壇空難曾重挫曼聯

體壇史上類似悲劇屢見不鮮，一些運動隊伍在空難全軍覆沒後需很多年才能恢復元氣。最著名的例子莫過於意大利足球聯賽40年代班霸拖連奴。1949年5月，拖連奴之前已“4連霸”，亦在聯賽領先，5連冠在望。但一場空難卻令拖連奴全軍覆沒，拖連奴要到70年代才能再奪聯賽冠軍。

英格蘭球會曼聯1958年在慕尼黑遇空難後失去8名球星，要長達10年才能復興。曼聯在領隊畢士比帶領下以年輕球員為主力，正在崛起。但球隊1958年到貝爾格萊德踢歐冠準決賽淘汰對手後，乘飛機經西德返英時失事，全機44人23人罹難，包括8名球員，畢士比亦受重傷。曼聯10年後在空難倖存者卜比查爾頓等掛帥下，終奪得歐冠錦標。

代價高昂
美隊員分機坐

同樣厄運亦降臨在美國花樣滑冰隊身上。美國50年代雄霸花樣滑冰，但1961年一場空難卻令花樣滑冰代表隊成員及教練全部喪生。美國要到1968年冬季奧運才能恢後元氣。因為空難代價高昂，美國自此後任何運動代表隊坐飛機參加賽事，成員都是分批抵達，以免全軍覆沒。

體壇悲劇有時也成為勵志題材，2006年美國賣座電影《We Are Marshall》便講述1970年代一支大學美式足球隊遇空難後，倖存球員與社區居民一起化悲憤為力量，重建球隊。（香港明報）