(法國)法國首都巴黎早前推出的出租單車計劃空前成功,10月2日起再接再厲,破天荒試行“出租電動車”計劃,供駕駛人士平價租用Bluecar環保電動車,減少“花都”的廢氣,兼緩和交通擠塞。電動車成本高昂,充電不便,一直未受車主歡迎,營運商期望新計劃可開創“共享租車時代”,以租車改變固有的買車觀念,令電動車打入主流,掀起可持續發展的運輸革命。
明年增至3000部
這個為期兩個月的Autolib(Automobile Liberte簡寫,意思為汽車自由)試驗計劃,由巴黎市議會聯同法國博洛雷集團推出。在試驗首日,巴黎33個出租站,將提供66部4座位Bluecar電動車,供100名租戶率先使用。至12月初試驗期結束,所有市民亦可登記租用。到明年底,全市將有逾千個出租站,為3000部電動車提供出租服務,遊客亦可租用。要租用電動車,要先繳付登記費(由每天約13.36美元至每年約192.65美元不等),之後亦要視租車時間繳租金,每半小時約6.68至10.66美元。
1200專員街上候命助駕駛者
為推廣Bluecar租用計劃,博洛雷集團將聘用1200名專員在街上協助租車者解決疑難,甚至在車上親授駕電動車要訣。另有300名職員將駐守營運中心,24小時全天候監察電動車的行蹤,防止電動車被破壞。
France24新聞頻道記者試駕後對Bluecar評價正面,指此車的油門跟汽油車一樣,波箱轉檔方式則有駕駛、空檔和倒車3種簡單選擇,行車極度寧靜,加速力強勁,入彎時亦緊貼地面。Bluecar最高車速為每小時130公里,每充電4小時可走250公里。
的士與租車公司擬興訟
不少巴黎市民對租車計劃躍躍欲試,30歲的兩子之母德拉塞拉正是Bluecar典型目標客戶。她沒有車子,但期望租車作短途來回。她說:“我們在家工作,有時需要租車,這是很困難的。但租車程序必須快速簡便,否則不能吸引市民使用。”
法國去年一項研究顯示,兩成半法國人鑑於汽車保險和泊車費用飆升,已減少使用私家車,甚至賣掉車子。租車計劃可望為無車一族帶來方便。博洛雷集團負責人博洛雷(Vincent Bollore)稱:“我們的夢想不僅是發展租車生意,而是改變城市的生活方式。”租車計劃負責人希布(Morald Chibout)補充:“我們希望鼓勵市民改變對汽車的觀念,由買車改為使用汽車。”
巴黎市和鄰近城鎮已斥資約2.6億美元提供電動車位及充電站等配套設施。但部份市民憂慮,市內充斥大量Bluecar車位,會令普通車主更難泊車,有的士及租車公司更威脅控告市政府“搶飯碗”。市政府解釋,租車收費採取“分級制度”,僅鼓勵市民短途租用,不會與傳統租車服務造成競爭。
法拉利協作商製
固態電池儲能多5倍
這款銀色的流線型5門4座位電動車,由長期與法拉利合作的意大利著名汽車設計公司Pininfarina設計及組裝。它專用的固態鋰金屬聚合物電池,則由法國博洛雷集團(Bollore Group)在過去15年斥資逾20億美元研製。集團稱,新電池比同類電池可儲存多5倍能量,每次充電可行走250公里。
法英語GPS
年斥資1.3億
專家稱,這款固態電池比一般電動車所用的液態鋰電池安全,充電時狀態較穩定,而且不易過熱,令Bluecar擊敗了標緻(Peugeot)的電動車,以至法國鐵路部門與全球最大租車公司之一Avis提供的平治Smart車,贏得巴黎租車服務。
Bluecar備有法語及英語GPS系統,方便不諳法語的遊客使用,表板則會顯示車速和電量等。根據經營條款,博洛雷集團每年要為每個Bluecar專用車位向巴黎市議會繳交約1000美元,但租車收益全歸此集團所有。換言之,租車計劃每年要有8萬個固定租客才可收支平衡。此集團擬每年為租車計劃投資1.3億美元,有信心7年後可以賺錢。
地方選舉在即
市長盼借機拉票
巴黎社會黨市長德拉諾埃(Bertrand Delanoe)4年前推出單車租用計劃大受歡迎,蜚聲國際,今次再次推出Bluecar租用計劃,可謂是乘勝追擊。隨著明年地方選舉在即,今次計劃被視為德拉諾埃增強社會黨在市議會選舉的勝算招數之一。
4年前租單車計劃響名堂
德拉諾埃2007年伙拍廣告公司JCDecaux,在巴黎推出Velib單車租用計劃,提供2萬部單車供市民租用,深受市民歡迎。但最初兩年半,多達1.6萬部單車被偷或破壞,令營運成本上升。JCDecaux隨即改變策略,將租用計劃改為按分鐘收費招徠客戶,令租戶激增兩成半(約16萬人),為市政府每年帶來1875萬美元租金收入,而JCDecaux亦賺得7706萬美元廣告收益。
近年,倫敦、墨爾本、特拉維夫等大城市亦陸續推出單車租用計劃,其中杭州的單車租用規模更已超越巴黎,成為全球最大。杭州目前的單車租用系統有逾6萬部單車,每隔100米就有租車站,遠多於巴黎相隔300米才有一個。首1小時是免費的,之後1小時收1元人民幣,第2個小時收2元,之後每小時收3元。在營運首年,沒有單車被盜,只有少數單車受損。上海在去年世博亦推出單車租用計劃,方便遊客觀光。
華商租賃電池催谷電動車
推廣電動車是中國與歐美的共同政策,但電動車普及化一直困難重重,問題症結之一是電池成本過高,幾乎佔了車價一半,而且充電2000次左右就要報廢,令潛在車主舉旗不定。內地近期開始出現租電池服務,駕駛者只須買車,然後租電池使用,到一定里數後就將電池拿回去換新電池,毋須考慮電池更換或報廢等問題,有望刺激電動車的銷量。
套餐價1萬元租2萬公里
內地目前積極發展環保汽車產業,杭州是全國13個推廣新能源汽車的城市之一。杭州市明年底前,預計將擁有兩萬部節能與新能源汽車,其中公共機構將擁3000部。隨著油價上升,電動車的潛力將逐步顯現。國內首家電動汽車租賃公司友泰汽車,去年杭州推出電動車租賃服務後,可供租用電動車由50部增至100部,如今仍供不應求。近日連外國租車公司也染指內地的電動車租用生意,反映只要租賃公司承擔了電池保養問題,電動車的前景仍不容小覷。另外,當地亦有出租電池服務,初步制訂的套餐價格是2萬公里租金1萬元,之後就可將電池交回,再換一枚新電池。
料4年內全國150萬部電動車
一些汽車租賃行業的專業人士認為,新能源汽車租賃業務的展開,將掀起國內汽車租賃業務模式的創新。根據預計,到2015年,國內將有150萬輛左右的電動車運行,這些電動車中有相當比例將通過租賃方式進入尋常百姓家。
除了中國研究出租電池外,美國通用電氣公司(GE)和日產汽車10月1日剛宣佈一項兩年合作計劃,GE將研究出租電動車電池給車主,吸引更多人購買電動車。GE全球研發中心表示,雖然出租電池尚在紙上談兵階段,但GE早前已入股麻省的鋰電池製造商,令GE具備打入電池市場的基礎。(香港明報)