（意大利）豪華郵輪“歌詩達協和”號觸礁傾覆釀成至少6死，另仍有16人失蹤，相信兇多吉少。意國檢察部門估計，郵輪擱淺是由於船長想取悅乘客並向岸上朋友鳴笛致意，刻意駛近岸邊。意大利傳媒稱，出事的島嶼是郵輪領班的家鄉，船長駛近是為討好領班。

檢察部門指，“歌詩達協和”號（Costa Concordia，下簡稱協和號）1月13日晚駛至托斯卡納海岸的吉廖島（Giglio）離岸約150米處觸礁。惟船長斯凱蒂諾（Francesco Schettino）堅稱，當時離岸300米，距離海圖上標示的岩礁仍有百多米，導航系統未發警報。

駛近領班家鄉討好
未理警告

意國傳媒16日指，“協和”號出事當晚，時值乘客享用晚膳，上層甲板亮起璀璨燈光，郵輪駛近廖吉島“巡航”，既可討好首晚上船的乘客，又可博得島民歡心，未料樂極生悲。《晚郵報》稱，郵輪出事前，船長曾將領班蒂沃利（Antonello Tievoli）召到駕駛室向他說：“看，我們很接近你的吉廖島。”報導指，蒂沃利原本休假，但因沒人替更而要留守郵輪當值，船長為令他高興一點，將船駛近此島。消息稱，蒂沃利當時有向船長警告：“小心，我們很接近岸邊。”

《新聞報》則稱，協和號駛近吉廖島其實已非首次，有關安排的意念，源自上任船長甘巴林奧（Massimo Gambarino）。《新聞報》15日刊出吉廖島首長奧爾泰利（Sergio Ortelli）去年8月寫給甘巴林奧的信，讚揚他近距離駛經島嶼，為島上遊客帶來“壯麗景觀”及“非凡娛樂”。甘氏當時答：“這是美好的活動，我希望可成為傳統延續下去。”

曾被讚“為島上客帶來非凡娛樂”

奧爾泰利14日曾稱，有關的郵輪航線，一般會駛至吉廖島3至5公里附近，很多郵輪都會駛近鳴笛，向島民致意，“船上的燈都會亮起，島上的古塔亦會亮燈，在島上欣賞會很壯觀”。消息人士亦稱，此一鳴笛做法由來已久，曾有郵輪高層的妻子住在島上，因此駛近“慰妻”，後來演變成向島民打招呼的習慣。

但奧氏15日卻改口風，否認郵輪駛近或鳴笛是慣常做法，僅稱部份歌詩達郵輪的退休船長在島上安享晚年，其舊同事有時會向他們三度鳴笛致意，但強調這通常在“安全情況下”進行。托斯卡納政府稱，郵輪應在取悅乘客與航行安全之間取得平衡，將敦促環境部門確保郵輪遵照航道。

船長肇事兩小時登岸
可囚12年

調查員已尋獲郵輪其中一個黑盒。紀錄顯示，郵輪在13日晚9時45分觸礁，但海岸警衛隊在1小時後才接到警報。報導又稱，船長於當晚11時半登上救生艇，前往岸邊，但估計當時仍有230名乘客在船上等待疏散，當中包括兩名嬰兒及4名傷殘人士。海岸警衛多次要求他返回船上協助疏散，但被拒絕。部份乘客怒轟他是“懦夫船長”。他已因涉嫌誤殺及放棄乘客不顧而被捕，若罪成可囚12年。至於被困船艙36小時後獲救的意籍客艙服務事務長詹佩得里（Marrico Giampetroni），則被乘客讚揚不顧自身安危，助乘客脫險。

意大利環境部16日指，郵輪開始滲出液體，懷疑是燃油，形容它是“生態計時炸彈”，需儘快採取行動。郵輪公司稱，在泵走船上燃油後，會考慮以巨型浮筒將郵輪浮起，儘管難度極大。船公司估計，今次災難造成約9500萬美元損失，同時否認為省錢大減安全開支，又說公司不會因今次聲譽蒙污而考慮改名。

歌詩達：部份旅客中途上船
未參與演習

歌詩達郵輪公司1月16日舉行記者會，總裁福斯基（Pier Louigi Foschi）說，郵輪觸礁乃船長人為錯誤，雖然船隻駛近吉廖島示好並無不可，但郵輪公司及意大利海事處曾就郵輪可駛近小島距離作討論，最後把安全距離訂為離島500米。今次觸礁事故發生於離島150米，船長纂改航道，明顯距離太近。他又說，一般航海圖都清楚列明海底情況，暫不知船長因何不知曉海底有礁石釀禍。

福斯基指出，郵輪上載有2300噸燃油，暫時沒有漏油危機，但現已派出專家出海視察。他強調，船公司規定旅客上船後24小時內須參與安全演習，但由於某些旅客都是在中途站、奇維塔韋基亞（Civitavecchia）上船，而上船3.5小時後郵輪即觸礁擱淺，令部份旅客未有參與演習，掌握逃生之道。他又稱，郵輪每兩週會由船員示範作逃生表演，藉此重溫船員逃生要旨及讓旅客清楚逃生步驟。（香港明報）