（美國）美國波音多架787夢幻客機，機尾的碳纖維複合物料發現層與層之間出現分離現象，令機身結構強度降低。波音正檢查全部已生產的夢幻機，評估問題嚴重性，暫未知多少客機受影響。但當局堅稱，涉事客機短期內不存在安全隱患。

波音：短期內無安全隱患

波音公佈，夢幻客機機尾的“製造程序出錯”，部份“機尾支撐結構的填塞物組裝不正確”，技術員以填塞物填補碳纖維部件之間的空隙時，未有完全對準。波音消息人士稱，檢查期間發現機身的碳纖維複合物料，層與層之間分離（delamination）；最初發現3架客機有此問題，現不止此數。

由於一般客機使用鋁材打造，因此碳纖維物料分離是夢幻客機的獨有現象。這物料的特點是堅固耐用，重量亦比傳統鋁合金製造的同類型客機輕20%，燃油耗費大減。但有專家質疑，複合物料一旦受損，表面難察，機身跟沒破損時一樣，直至最後才解體，所以潛在一定風險。

專家：物料破損難察風險

航空顧問梅呂佐（Michel Merluzeau）稱，碳纖維物料“層與層之間出現分離，並非簡單的表層剝落”，涉及生產問題。任何客機有此問題，飛行時就不能超越限制負載（limit load），但客機付運前卻需證明可承受限制負載的1.5倍，即極限負載（ultimate load）的標準。

波音因此需要對夢幻機進行檢修及測試，或不能符合明年底前，每月生產10架的目標。夢幻機的付運程序已比原定計劃遲3年，迄今完成約50架組裝，並將其中5架交付全日空（ANA）。全日空稱，未發現旗下夢幻機出問題，將繼續安排飛行。夢幻機前年亦發現類似問題，當時意大利生產的尾翼組裝不正確，令碳複合物料之間的填塞物料受壓，影響碳複合物料的強度，多架客機的尾翼要重新製造。

屢傳負面消息
波音空巴惹質素憂慮

美國波音與歐洲空巴近年競爭白熱化，但各自的“王牌”新機都接連傳出負面消息，例如波音夢幻客機便被美國政府揭發安全隱患，如今又傳出碳纖維複合物料層層分離；而空巴的A380則先有引擎爆炸，近期又發現機翼組件有裂痕。外界關注航空業為符合經濟效益，飛機設計上會否計算得太盡，甚至為求提高產量而犧牲質素。

被批著眼經濟效益

目前夢幻客機的全球訂單達865架，是波音史上銷售速度最快的新機。但生產屢因技術問題出現延誤，為此中國東航去年10月取消24架訂單。為免應付不了訂單而出現退訂潮，波音計劃明年底前，將夢幻機產量由現時每月2架增至10架，但被業界質疑過於進取。美國政府問責辦公室亦認為夢幻機存在安全隱患，包括：飛機複合結構的安全數據不足、複合材料特性牽涉的技術問題、維修標準的制訂、相關人員培訓及增設維修中心的問題。（香港明報）