（美國）美國近年發生多宗F-22戰機機艙缺氧事件，危及機師性命。兩名F-22機師較早前更親上電視台，大爆機師人心惶惶，卻被空軍當局威迫繼續飛行的苦況，促使美國防長帕內塔5月15日發出F-22戰機限制飛行令，下令空軍使用F-22戰機時，不能遠離機場跑道作長途飛行，以便隨時作緊急降落，並準備以兩年時間，為所有F-22戰機安裝後備供氧裝置，若有必要會再停飛F-22戰機。

無硬性限飛
要求別遠離跑道

防長帕內塔（Leon Panetta）已下令，空軍需每月向國防部匯報解決缺氧問題的進展。國防部發言人說：“我們正研究一連串可能引致戰機缺氧的原因，我們仍未鎖定主因何在，可能是與供氧系統、戰機的結構，又或是戰機的飛行高度等有關。”國防部表示，最新的限飛令，沒有硬性規定戰機的飛行區域範圍，但機師必須留意戰機離跑道的距離。

國防部限制F-22戰機作長程飛行，意味負責阿拉斯加的長程防空部署，必須交由其他戰機負責。

前年撞機
證機師事前失知覺

國防部曾安排F-22戰機機師參與訓練，讓他們認識缺氧的徵狀，並在飛行時在機師手指上接駁血氧飽和度儀器，讀取數據。F-22戰機2005年起服役，為全球最貴戰機，比其他戰機飛得更快更高更靈活，並配置最先進雷達，有利先發制人攻擊敵機。F-22駕駛艙的氧氣，以電腦軟件自動化操作高壓純氧供應。不過，自2008年4月至2011年1月，國防部共接到12宗F-22機師投訴戰機出現缺氧的情況。2010年一名F-22機師在阿拉斯加撞機身亡，證據顯示他在飛機撞向地面前曾失去知覺，但空軍官方聲明則指事件屬機師錯誤。

空軍警告拒飛可革職

去年F-22戰機曾因缺氧問題停飛超過5個月，雖然去年9月起重飛，但缺氧問題未解決。兩名F-22戰機機師兩週前上電視節目，大爆很多F-22機師都人心惶惶，害怕在飛行時缺氧昏迷，有人拒飛，有人則買重人壽保險。兩名機師聲稱，空軍醫生亦曾對他們說，在缺氧問題未解決前，不應駕駛F-22，惟空軍當局卻威嚇，若機師拒飛，會面臨革職處分。一些國會議員和分析家已要求停飛所有F-22，直至空軍找出問題根源。

談缺氧經驗
機師：簡單動作也難如登天

F-22事件鬧大的導火線，是兩名F-22機師5月6日甘冒革職風險接受電視台訪問，稱若F-22戰機的缺氧問題未能解決，會繼續拒飛。談到缺氧飛行經驗時，他們形容當時連做簡單動作都難比登天，甚至有失憶情況。

機師威爾遜（Joshua Wilson）和戈登（Jeremy Gordon）接受《60分鐘時事雜誌》訪問，表示除了他們，還有其他F-22機師拒飛。戈登說：“當我在飛行出現缺氧情況時，我並不能控制自己。我現在不放心駕駛F-22戰機。缺氧情況可以非常兇險。”他續指，有F-22機師受持續的缺氧情況影響，出現咳嗽、暈眩等徵狀。“在一間滿是F-22機師的房間內，大部份人都咳個不停。”

軍方逼續飛行
“助找問題所在”

威爾遜則說：“（缺氧飛行）就像是一次不真實的經驗。我要以無比的集中力才能做簡單的工作。我嘗試跟從訓練指引拉動緊急氧氣罩，但我找不到它，我竟記不起它在戰機哪一位置。”他還指軍方強迫他們繼續飛行，好讓當局找出問題所在，“雖然有潛在飛行危險，亦影響地面民眾安全，但F-22機師仍被要求繼續飛行，讓空軍能更明白戰機的問題所在，我們就像數據收集員一樣”。

F-22禁長程飛行
未礙美空防

F-22戰機每架造價4.12億美元，其戰鬥規格強勁，最高速度達音速2倍，最高飛行高度達6萬呎，飛行迴旋半徑亦短，在制空力上可謂全球最強。問到美方即時禁止F-22長程飛行，對美軍空防有何影響時，澳門軍事專家黃東表示，美國防空系統主要針對中俄朝鮮等國，但現時美國非處於作戰狀態，而F-15等戰機亦性能超卓，美國有長期部署F-15於阿拉斯加，不需依賴F-22作唯一防空武器，加上近年美國加緊升級其他戰機，故此F-22即使暫時不能長程飛行，對美國防空力亦沒大影響。

受美國的輸出禁令影響，F-22一直只有美國軍方採用，而最後一批F-22將於6月交予空軍。不過自2005年服役以來，F-22從未上過戰場實戰，加上意外頻生，始終令人懷疑是否物有所值。（香港明報）