（英國）倫敦奧運舉行在即，英國《星期日泰晤士報》7月15日質疑，倫敦市長涉嫌耍手段掩飾首都空氣質劣、有害物質超標的情況，派出“灰塵剋星”車隊，重點加強在倫敦空氣質素監測站附近大灑化學劑，減少監測站周圍的污染物，藉以美化空氣污染指數實況。

報導引述環保組織“倫敦乾淨空氣”所作的研究報告指出，倫敦市長約翰遜（Boris Johnson）近半年加緊派出車隊，專門乘夜在倫敦一些錄得空氣質素最差的路邊監測站附近，噴灑“醋酸鈣鎂溶劑”（calcium magnesium acetate solution）。這種化學溶劑能像“膠水”般，將由懸浮粒子污染物“黏”起來，墜落地面，不會在空氣中飄浮，藉以影響空氣監測站的讀數。報導還稱，這支“除塵車隊”也重點照顧了奧運車道網絡，也就是奧運舉行期間，讓奧運會達官顯貴和各國運動員優先使用的行車道。

灑化學劑
如膠水黏塵埃

倫敦堪稱歐洲空氣質素最差城市之一。環保組織這次透過《自由資訊法》，取得相關官方資料數據。分析顯示，官方除塵車於去年9月至今年5月間，在11個道路交匯處噴灑“醋酸鈣鎂溶劑”，這種溶劑能有效針對PM10污染物（即直徑小於10微米的懸浮粒子）。

這些遏抑塵埃和污染粒子飛揚的貨車，會駛經15個空氣監測站，其中10個去年均曾錄得PM10水平超過歐洲日均標準上限。報告質疑，藉著重點“清潔”監測站附近的空氣，倫敦公佈的空氣質素數據，就能瞞隱污染實況，避過因為違反歐盟的法定標準，而要面臨數以百萬鎊計的罰款。

監測站一關
即停清潔

報告舉例稱，為降低Woolwich天橋交匯處這個“黑點”監測站的讀數，當局安排除塵車連續3個月一味針對監測儀器周圍的橋底位置，反覆噴灑，但在去年錄得跟此交匯處空氣污染水平相約的Brixton路，當局近月竟從沒派過除塵車噴灑。報告質疑，那是因為位於這條馬路的空氣監測站，已於今年4月關閉。

另外，作為倫敦空氣污染最嚴重地區之一的Neasden路，民間三催四請，當局今年3月才派除塵車到這個倫敦西北市郊黑點噴灑，迄今噴過約20次；相比下，Marylebone的空氣監測站錄得污染水平雖較低，但由於它位處奧運車道網絡範圍，除塵車大約半年間竟噴灑過156次。“倫敦乾淨空氣”幹事伯基特（Simon Birkett）抨擊，市長約翰遜的做法是“大規模的公共衛生詐騙”。

市長否認指控
歐盟或調查

倫敦市長辦公室回應時堅稱，上述指控“完全錯誤”，強調除塵車隊執勤的路線，“都是市內最污染地區，所以需要最大的清潔”。但歐盟官員透露，已關注到倫敦市是否炮製誤導假象，歐盟可能會就倫敦空氣質素，作出獨立監測調查，決定是否對英國施加超標罰款。

英報促效京奧措施‧倫敦拒絕

上屆北京奧運，空氣污染也是一大焦點。為應付奧運，北京當時下令奧運期間所有汽車採取單雙號行車限制，單數車牌在單數日行走，雙數車牌則在雙數日出行，以減少街道車輛數量，同時又勒令所有建築地盤停工，逼令污染嚴重企業搬遷或停工等。

北京也被疑污染數據造假

當時北京當局公佈的空氣質素報告，也曾被質疑有造假之嫌，例如2006年起，北京停止從兩個污染嚴重的地點抽取空氣樣本，改用其他3個污染較少地點的樣本。但總體上奧運期間，北京空氣確有顯著改善，只是奧運一完，情況很快又差起來。

今屆倫敦奧運，空氣質素也遭詬病。《獨立報》今年初曾報導稱，倫敦空氣污染嚴重到“令人無法接受”，可能影響參加奧運會的運動員表現，甚至出現呼吸道毛病，加上倫敦夏天常有“逆溫層”現象，空氣質素會更差。逆溫現象是指地面上的溫度隨著高度愈高而增加，與高度愈高溫度下降的正常現象相反。因為較高的暖空氣覆蓋較低的冷空氣，可能會導致空氣污染物無法散走。《衛報》認為倫敦可效法京奧時的“車輛單雙號出行”等措施，但遭市政府拒絕。

PM10懸浮物‧中國排尾14

可吸入懸浮物顆粒（PM10）和可入肺懸浮物顆粒（PM2.5）是空氣質素常用概念，歐美和部份發展國已逐步將比PM10更嚴格的PM2.5，作為空氣質量評估標準。懸浮物以直徑大小來分類，小於10微米稱為PM10；小於2.5微米的稱為PM2.5，其直徑僅相當於人類頭髮的1/20。據世衛去年統計，世界各國的PM10平均水平為71微克/立方米（即每立方米內有71微克懸浮物），中國為98微克/立方米，在91個監測國中排77。

PM10懸浮物主要來自道路揚塵等；PM2.5懸浮物主要是發電、工業生產、汽車排放所產生。目前美國對PM2.5懸浮物的年均標準，是15微克/立方米；英國和歐盟雖同樣以25微克/立方米為目標，但英國容許到2020年才達標，比爭取2015年達標的歐盟寬鬆。

中國去年也首度提出設定PM2.5年均和日均標準，並收緊了PM10標準。中國的PM2.5年均標準為35微克/立方米，參考了世衛的階段性改進指標，但與世衛提出的“10微克/立方米”終極目標，仍有差距，是世衛的3.5倍。（香港明報）