（明報30日訊）組織乘客運動（Straphangers Campaign）日前公佈2015年紐約市捷運評價報告，指出這個每天都在考驗著通勤客忍耐力的系統的可取和不足之處。

乘客運動法務專員汝思恩洛夫（Gene Russianoff）稱：「這是一段愛恨交纏的關係……地鐵帶動著紐約市運轉，但卻折磨著乘客。」

乘客運動最關注的捷運大事莫過於大都會捷運署（MTA）叫價260億元的捷運系統修復工程。MTA一再敦促政府撥款資助工程，最終演變成紐約州長葛謨和紐約市長白思豪的政策之爭，白思豪向MTA的撥款額已是前任市長彭博的4倍。

另一個值得MTA鼓舞的事情就是地鐵7號線延長線開通，34街和哈德遜碼頭地鐵站通車，這也是繼1989年以來，紐市首個新開通的地鐵站；此外，在曼哈頓86街及牙買加與法拉盛開通快速通勤巴士也是一件大事；今年10月29日，地鐵客流量已達到創紀錄的620萬人次。

不過，2015年最為人詬病的捷運事件也是通勤客每日抵受的折磨：列車服務奇差，加上車廂擁擠。延誤問題日復日地發生著，乘客也被阻塞在地鐵站或列車內。

更有甚者，MTA在2015年還調漲地鐵票價至單程2.75元。

此外，不受歡迎的「批薩鼠」也被列作捷運不足之處，「批薩鼠事件」是一隻在地鐵站的老鼠準備把一塊批薩拖走、準備吃大餐的一幕被乘客拍下上傳網上，結果圖片遭瘋傳。

汝思恩洛夫稱，報告之所以提到老鼠問題，就是要回應乘客抱怨地鐵的衛生差和鼠患失控。