（紐約．留天佑2日報導）市長白思豪在去年市情咨文中宣佈，將在市內五個區間增加渡輪的停靠點，在2018年期落成。多個碼頭的預算方案陸續出爐，分別指出如渡輪票價與地鐵看齊，航線勢必長期虧損。

市府計劃正式名稱為「全市渡輪」（Citywide Ferry），希望能在皇后區阿斯托利亞（Astoria）、洛克威（the Rockaways）、布碌崙南部、布朗士的桑德維尤（Soundview）、下東城（Lower East Side）等處建立新的停靠點。如不能建設碼頭，則用浮動接口（圖），以節省成本。

華埠也可望受惠於該計劃。新的渡輪航線將以格蘭街為站點，把下東城和東34街、東23街、11號碼頭/華爾街和長島市連接起來。這項服務計劃將於2018起開始，其他的站點可能會提前一年開始實行。屆時，民眾可使用捷運卡（MetroCard）搭乘。

預算方案近日陸續出爐，多份報告都指出，如渡輪票價與地鐵看齊，航線勢必長期虧損，需要接受公帑補貼。據暸解，規劃「全市渡輪」的理由有三：第一、應對氣候變遷，減少使用化石能源；第二、平均各區的發展趨勢；第三、更好地利用紐約市水域。

市府早前已向加州一家船公司Hornblower批出東河渡輪營運合同，至2018年為限。由此進一步完成曼哈頓下東城、長島市以及布碌崙下城之間的渡輪互通。過河的單程票價，由目前的4元降至2.75元。市府則承擔5500萬元，在曼哈頓下東城區域新增多個渡輪站點。

支持政府方案的「河岸聯盟」（Waterfront Alliance）主席路朗蘭 （Roland Lewis）則對計劃能夠自負盈虧表示樂觀。他認為，新的渡輪航線將非常受歡迎且將形成一種新的通勤方式。

路朗蘭又以東河渡輪為例子稱，該航線在2011年啟用，翌年乘客已成倍，達40萬人次。