（明報27日訊）紀錄顯示，過去5年，乘客在搭乘公交時因發生意外事故發起了4592樁訴訟案，紐約大都會捷運署（MTA）為此支付了4.31億元和解金。

2009年12月18日晚上11時，阿里．木依爾站正站在布魯侖N大道地鐵站站台上等車。當他伸長脖子想看看等待的F列車是否快要進站時，他的右腳後跟突然踩進了站台上的一個缺口（圖）。頓時，這位19歲的大學醫科生一下子失去了平衡，跌進了站台下的鐵軌上。隨後，木依爾已經記不得接下來發生的事情。

目擊者說，迎面而來的火車撞上了這名長島大學的學生。最終，醫生不得不鋸掉他膝蓋以下的雙腿，並給他的右手做了手術。根據法庭紀錄，站台上邊上那塊斷裂的木板剛剛被一名負責安全檢查的MTA員工油漆過。

7個月前公佈的一份紐約市交通報告顯示，儘管乘客不斷提出警告以及發生過像木依爾掉落鐵軌那樣的事故，MTA依然沒有及時修補全市地鐵站的安全隱患。

MTA監察長辦公室總結說，2008年巡檢的28個車站中有23個存在絆人的隱患。因為站台邊緣出現斷裂的木板，三年內先後有三名乘客因此不慎掉落在鐵軌上。因此，MTA已展開全面探查。

根據每日新聞獲得的資料，過去5年內，MTA由於類似的疏忽平均每年得支付8620萬元用來和解賠償。

木依爾起訴MTA一案，經過6年的法庭訴訟後於去年結案，MTA最後賠償了900萬元和解費。木依爾的律師馬克．薩珀斯坦說：「這本來就是一個只需要簡單修補一下就可以完全避免的悲劇。」通過資訊自由法獲得的紀錄顯示，過去5年，MTA就爲4592樁訴訟案支付了4.31億元和解金。木依爾一案的賠償金屬於第二高，也是88樁賠償金超過100萬元的訴訟案之一。衆多的訴訟與和解案顯示，市政府捷運系統每年要運送眾多地鐵和巴士乘客，要維護這麽龐大捷運系統的安全是多麽不易。

爲應付這類訴訟，MTA僱用了多達49人的律師團隊抗爭，並且還享有紐約州法律允許的和解金利息優惠。

根據紐約州相關法律，MTA是州內唯一家可以爲支付和解金僅付3%利息的機構。相比之下，其他機構和當事人須支付9%的利息。