（中國）備受矚目的京滬高鐵將於6月底開通，鐵道部6月13日公佈，京滬高鐵將實行兩種速度行車和兩種票價，最貴1750元（人民幣，下同），最便宜410元，全程最快4小時48分，最慢7小時56分，最慢僅比現有京滬線列車縮短2小時，鐵道部指票價會根據市況浮動，並考慮推出月票和年票。但網上調查顯示，有75%網民認為京滬高鐵票價“偏高”。

京滬高鐵被官方形容是全球一次建成線路里程最長的高速鐵路，全長1318公里，也是1949年以來一次投資規模最大的建設項目，總投資2209億，較三峽工程的1800億元還多。2008年開工，今年5月試運行，連接北京南站至上海虹橋站，共設24個車站，設計時速350公里，初期運營最高時速300公里。

初期每天開行列車90對

鐵道部副部長胡亞東6月13日在記者會上說，營運初期，京滬高鐵計劃每天開行列車90對，實行時速300公里和250公里兩種速度混跑的模式。乘搭時速300公里列車，從北京到上海最短時間僅4小時48分；乘搭時速250公里列車，全程最短時間7小時56分，僅比現有京滬線最快的列車縮短2小時。

票價方面，時速300公里列車從北京到上海全程票價二等座555元，一等座935元、商務座（包括觀光座、一等包座）1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。

鐵道部稱，試行運價已報國家有關部門備案，京滬高鐵公司將根據市場情況，實行票價浮動。發佈會後被問及高鐵是否會推行月票和年票，鐵道部新聞發言人王勇平稱會考慮，至於會否如搭飛機一樣可享里程優惠？他笑言這是“好的建議”。

“還不如試試打折機票呢”

“坐不起呀坐不起！最低票價就要410，我還不如試試打折機票呢！”13日有1200多人在新浪微博參與投票，有75%的網民認為京滬高鐵價格“偏高”，15%認為“還算合理”，另有9%稱“不好說”，僅有1%認為“便宜”。

鐵道部亦宣佈，隨著京滬高鐵開通營運，全國鐵路將從7月1日起實行新的列車運行圖，武廣、滬寧城際等高鐵，亦將調整為時速300公里和250公里兩種速度混跑模式，此外還將增開195對旅客列車等，令全國鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。

首發日期不宣
或載領導人

鐵道部6月13日在記者會上仍不透露京滬高鐵首發日，引起外界好奇。有消息人士認為，這其實應與“七一”的中共建黨90週年慶祝有關，由於上海是中共“一大”（中共成立）開會地，不排除會有中央“極高層”領導人7月1日前乘坐首班高鐵從北京赴上海，因此當局暫不公佈首發日期。

上海是中共一大會址

上海其實與中共有頗深的淵源。眾所周知，上海是中共一大的會址，但後來被國民政府發覺，唯有轉移到浙江嘉興南湖的一艘船（又稱紅船）上舉行，並宣佈中國共產黨成立，而中共二大也於次年在上海召開。消息人士指出，這次京滬高鐵的開通，是中國現代化的重要標誌，而領導人乘高鐵到中共發源地的上海，也有非常高的象徵意義。

資料顯示，2009年12月26日啟用的武廣高鐵，當局是在當月13日公佈正式首發日。由於這次領導人極可能在七一前赴上海或浙江等地參觀舊址，然後再返京參加建黨慶典，鐵道部遲遲不公佈首發日，應該與中共領導人尚未確定行程有關。

衝擊客流
航空業吁空鐵聯運

高鐵正加速侵蝕航空公司的地盤。東方航空總經理馬須倫預計，京滬高鐵開通後，半年內可能會影響這條航線的旅客量20%至30%。目前東航、國航正與鐵道部接觸，希望能夠與鐵路實現部份線路的互惠代理，形成空鐵聯運。

東方航空董事長劉紹勇說，高鐵對800公里以下的航線衝擊較大，特別是對500至600公里航線已形成“顛覆性”衝擊，賺錢相當困難，而對於1000公里左右的航線會有兩到三成業務受到衝擊，但1500公里以上航線基本沒有影響。南方航空董事長司獻民則不擔心，“南航800公里以下的短途航線只佔不到3%。”

買一張套票可換乘

據《21世紀經濟報導》消息，為應對高鐵衝擊，3大國有航空公司今年都在加大國內線和國際航線的拓展，同時希望與高鐵共分杯羹，將高鐵車次、時間和飛機航線搭配，旅客只需買一張套票就可飛機和火車的換乘。（香港明報）