（中國）正式通車僅11天的京滬高鐵7月10日晚遭遇首次停電停運事故。由北京開往上海方向的G151次列車10日傍晚在濟南段忽然停電，列車經短暫運行，直至到達徐州東站。但車內停電超過兩小時，車廂相當悶熱，有乘客更感覺頭暈。京滬鐵路部門解釋，事故是因山東境內雷雨大風造成接觸網斷裂，共有19趟列車受影響晚點，當晚已恢復行車。但網民質疑京滬高鐵的安全質量不過關。

稱雷雨致接觸網斷電
車停徐州

11日晚7時，有網民在新浪微博求助，“我們乘坐的G151高鐵在接近宿州的地方緊急停車已經快一個小時了，車內無法通風，車身傾斜，乘客情緒激動。工作人員解釋是大雨導致接觸網斷電，高鐵開通10天就出現問題，求轉發求解釋求回家！”

車廂悶熱
乘客激動發微博

車上一名姚先生亦向新民網稱，下午近6時，列車駛離山東泰安站後不久忽然停車，廣播告知乘客由於天氣關係，接觸網斷開。列車隨後斷電，直到晚上8時許列車開動。網民稱，由於天氣炎熱，斷電後，車廂內悶熱難耐，不少乘客紛紛與列車工作人員交涉。經乘客強烈要求，列車工作人員才開著數扇車門。回憶斷電的2小時，姚先生稱“悶熱”、“頭暈”，而列車斷電後，時速牌已不再顯示車速。列車後臨時停靠在徐州東車站，約8時，乘客被安全換乘其他車次繼續旅程。

據“北京鐵路”官方微博稱，當天下午6時左右，因雷雨大風造成京滬高鐵曲阜東至棗莊間下行線接觸網故障，造成京滬高鐵19趟列車遲到，鐵路部門啟動應急預案，全力搶修設備故障，於當晚7時37分恢復行車。“鐵路上海站”微博亦稱，上海虹橋站做好接車準備，將增派夜間公交、的士，並協調地鐵加時運行。

19趟列車遲到
網民質疑安全

京滬高鐵號稱自己是“全世界技術標準最高的鐵路”，6月9日全線試運營，30日才正式通車，但正式運行僅11天就出事，網民批評說：“即使真的是天氣原因，國民的信任也已經被透支得所剩無幾了”、“又是最具中國特色的‘面子工程’，只是這個面子貼在了屁股上，高鐵是獻禮工程吧？沒試跑足夠就試運營了？”

製造商指備兩小時緊急供電

內地高鐵發生停電事故並非首次，今年1月23日下午，武廣高鐵G1018次列車準備離開廣州南站的列車車頂突然激起火花停電。

而京滬高鐵車廂製造商“中國北車唐山軌道客運有限公司”副總工程師任剛6月曾表示，京滬高鐵採用多制式供電模式，一旦出現故障，可維持2小時應急供電。但從7月10日晚發生的情況看，顯然應急供電也出現了問題。

武廣高鐵事故事後查明是第二節車廂頂部受電弓與電網接觸時出現異響，隨即整趟列車斷電。由於高鐵的車廂屬於全封閉型，一旦發生停電故障，車廂內的溫度會即時升高，天熱時更是悶熱難頂。任剛6月中在接受新民網訪問時表示，高鐵一旦接觸網出現故障導致停電，將啟動列車電池充電設備，可以提供120分鐘的緊急照明、通風和通訊用電，惟在今次意外中未見其發揮功效。（香港明報）