（中國）新啟用的京滬高鐵南京南站因7月12日一場暴雨而狼狽不堪。車站大廳天花漏水，地基下沉、地磚開裂，地面多處積水，最深處竟浸過腳踝，有民眾質疑是偷工減料。但南京南站則稱，車站在建好後，當地一直沒有下雨，這次“正好利用細小漏水整治”。而早前，南京南站也因為趕及“七一”前通車，廣場地磚草草鋪就，高鐵啟用僅一週，就要全部重鋪。

“站外下暴雨，站內下小雨”，據中國江蘇網報導，南京南站換乘大廳在12日暴雨過後，天花上多處不斷往下滴水，乘客左閃右避，清潔工人來回清理，並擺放多個大桶盛接。頂部的白色裝飾橫梁被髒水污染成黃色，部份橫樑已經斷裂，甚至已經缺失。

地基下沉
“像踩在棉花上”

據工作人員說，在雨勢大時，大廳部份地區更出現地基下沉，最深處積水可浸過人的腳踝。而新鋪的大理石地磚也污濁不堪，很多地方破裂，人踩上地磚時還有泥漿從旁邊噴出來，“人走在換乘大廳像踩在棉花上一樣”。至13日大雨停止，漏水也不再出現，但破裂的地面仍未修好。

京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪13日回應說，天花漏雨是“氣候自檢”，由於車站屋頂面積達10.5萬平方米，全部由鋼結構和玻璃構成，“所以有一定的漏水點是必然的”。他指因面積過大，檢測漏水只能“望天打卦”，“南站建成前一段時間，南京一直滴雨未下，此次連續大暴雨，讓屋頂多處漏水點‘現身’，正好可以對一些細小漏水點進行整治。”他更稱，工作人員“還將積極利用之後的下雨天”進行補漏。

官指地陷是“特別工藝”

對於有部份地基下沉，包文琪則稱，地基下沉是“設計方案中的特別工藝”，現時下沉的東北角和西北角本身就較為低窪，且地底集中了化糞池、所有排水和排污管道，不能用壓土機壓實，只能自然沉降。包文琪說，現時的沉降還會持續，屬於正常預定範圍，“不會影響南站整體站房的質量。”

南京市副市長陸冰13日到現場視察，要求施工方要加強同媒體溝通，及時把技術性的問題向社會公示，消除不應該產生的誤解，並儘快整治，給旅客一個安全、清淨的出行環境。

南京南站總投資超過87億元人民幣，佔地面積1000畝（66.7萬平方米），是京滬線上最大的車站。但早在7月5日就被揭發廣場上約3000至4000平方米的地磚被砸碎重鋪，站方指地磚是“臨時設施”，只是為趕及6月30日通車而鋪設。

京滬高鐵“4天三停”
安全成疑

京滬高鐵開通十多天來事故持續發生，7月14日上午再有一班北上列車行至江蘇常州北站時突發故障，列車無法運行，乘客需轉搭另一班列車前往北京。這已是京滬高鐵在過去4天發生的第3宗較大事故，令外界質疑高鐵的安全性。

行至江蘇故障
乘客需轉車

據新華社報導，由上海開往北京的G114次列車，14日上午10許行至常州北站突發故障無法運行，至中午12時30分許旅客換乘另一班列車，下午5時抵達北京南站，已晚點2小時30分。

而乘客從微博上透露，G114列車上午9點34分從上海發出後，一直都不正常，最高時速只有130公里，當列車出事檢修後，鐵路方面從南京調一輛備用車接走車上乘客。

京滬高鐵從6月30日正式運營，但7月10日6時許，有列車行至曲阜東至滕州東棗莊附近時發生接觸網故障，造成19班列車晚點。而在12日上午11時，京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，更造成逾80班列車晚點。對於京滬高鐵開通十多天內竟接二連三發生嚴重故障，網民紛紛質疑其安全性，而在新浪網，有關評論更成為新聞回應的最熱帖子。（香港明報）