（台灣）有“蚊子機場”之稱的屏東機場，因使用率太低、不堪虧損申請停飛，台灣交通部民航局副局長陳天賜7月26日表示，運作16年的屏東民用航空站，將在8月8日飛最後一班飛機，預定8月10日關閉，場地將移交給海軍使用。

這是台灣高速鐵路通車後，第一個關閉的航空站。目前台灣18個航空站中，除台北、桃園、台中及高雄等4個有國際航線的航空站賺錢外，其餘14個航空站都虧錢，一年虧損總額達新台幣5億多元。

屏東民航站在1994年11月啟用，原為軍民合用機場；台灣民航局斥資新台幣近15億元興建航廈及改善設施，在2005年5月移至目前屏東空軍基地北機場位置，但因為使用率實在太低，營運16年來，每年虧損約新台幣1億元。民航局解釋屏東航空站結束營業的原因，是鐵公路替代運輸工具愈來愈多，旅客搭機意願降低，載客數逐年減少。

屏東航線原先每週最多有14班，現在每週只有3班飛台北，由立榮航空獨家經營。今年1至6月，屏東航線平均載客率為24.9%，56人座的飛機，平均一次只搭載14個人，有時甚至只有個位數乘客，航空站工作人員都比旅客多，為島內載客率最低的航線。據民航局統計，2010年載客數只有3552人次，相較2007年高鐵通車營運時的3萬7449人次，載客數減少高達90%。

立榮航空原先申請台北到屏東的停飛時間是從8月1日起，但估計至少要兩週的時間通知旅客，因此預計於8月8日飛出最後一個航班後，10日正式停飛。

台灣民航局指出，軍方正規劃將海軍桃園基地移駐到屏東機場，在屏東航空站終止營運後，預估將有部隊官兵及其眷屬移駐此地區，讓機場用地設施發揮最佳效用，併為地區帶來商機，持續活絡地方發展。

對於屏東機場即將停飛，當地鄉親的反應有點冷淡。家住屏東萬巒的林志明及東港的廖志峰都說，現在往返屏東和台北都搭高鐵，再轉客運，單程約3個小時；而搭飛機至少要提早半小時報到，再加上市區到機場的路途時間，搭高鐵行旅時間和搭飛機差不多，且更輕鬆方便，關閉屏東航站對他們沒影響。

屏東縣觀光傳播處處長鄞鳳蘭表示，因為現在高鐵轉台鐵到屏東的模式很方便，而且2014年台鐵完成捷運化之後，每5到10分鐘就有一班車，幾乎完全取代空中交通，觀光客也有墾丁快線可以選擇，停飛的影響不大。（香港中通社）