（中國）遭停職的前鐵道部發言人王勇平的言論再次惹人關注。據悉，他8月16日在被正式宣佈停職後私下向友人訴苦說，自己是“三錯”，才成為鐵道部在溫州動車事故中的“替死鬼”。他並繼續對遭外界猛烈抨擊的“我反正信了”這番話辯解，指是自己“個性鮮明”。但曾在“發言人培訓班”教授過王勇平課程的人民大學新聞學院副院長喻國明認為，作為政府發言人，“最重要的不是技巧，而是態度。”但他同時指出，這不僅是王勇平的責任，也是鐵道部的責任。

《法制日報》浙江站站長陳東升17日其微博上留言說：“鐵道部新聞發言人王勇平被停職後，昨天（應指16日）私下對友人說自己有三錯：一是幹錯活，在中國當發言人如坐火山口，倒霉是遲早的事；二是跟錯人，劉志軍（前鐵道部長）被雙規後，鐵道部有人早就想收拾他，‘723’提供了好機會；三是說錯話，成了冤大頭替死鬼。”

自稱“有鮮明個性的人”

而據《法制晚報》報導，王勇平稱自己是“有鮮明個性的人”，“並不理解為什麼區區兩句話‘這只能說是生命的奇蹟’、‘至於你信不信，我反正信了’就能掀起滔天波浪。”但他強調，儘管自己在新聞發言中可能有不足，“但我可以問心無愧地說：在那個需要我站出來的時候，我站出來了，而且自己沒有說假話和違心的話。”

當了8年鐵道部發言人的王勇平，曾參加2003年國務院新聞辦舉辦的發言人首批培訓班。當年授課的喻國明教授表示，新聞發言人製度不是技巧，而是態度。“是保障公知情權的態度，是一種保障老百姓同政府協同的機制。”

喻國明指責任在鐵道部

而喻國明在接受《國際金融報》採訪時表示，“（王勇平停職）這說明他之前的表現不合格。但這本身不是他的責任，而是鐵道部的責任。面對特重大事故，鐵道部讓一個新聞發言人來面對媒體，面對民眾，這本身是對媒體和民眾的輕視。鐵道部至少要讓一個常務副部長或者專門負責安全的副部長以上的官員接受採訪。王勇平被停職不止是一個技巧問題，而是鐵道部本身在姿態、邏輯上的一個錯誤和缺失。”

另據財網報導，鐵道部哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平將接替王勇平。他曾於2008年任鐵道部政治部辦公室副主任。

外放波蘭
任鐵路組織中方委員

王勇平被解除鐵道部發言人職位後立即有新職，不過卻是“外放”。據人民網8月17日引述鐵道部相關人士透露，王勇平將赴波蘭華沙擔任“鐵路合作組織”中方委員。

據內地傳媒報導，王勇平是被調離鐵道部發言人職務，其級別和待遇則沒有變化。按慣例，鐵道部發言人應屬於正局級。

級別待遇不變

資料顯示，鐵路合作組織成立於1956年，是由當時的共產國家組成的鐵路合作機構。參加的有阿爾巴尼亞、保加利亞、匈牙利、越南、民主德國（前東德）、中國、朝鮮、古巴（1966年參加）、蒙古、波蘭、羅馬尼亞、蘇聯（俄國）、捷克斯洛伐克（現分為個兩個國家）等13個國家的鐵路主管部門組成的鐵路組織，簡稱鐵組。其宗旨是促進各成員發展鐵路運輸、汽車運輸和公路方面的國際聯運和科學技術合作。（香港明報）