（中國）據《新聞晨報》報導，記者從參與“7．23”溫州動車追尾事故調查的國家安全生產監督管理總局獲悉，溫州動車事故書面調查報告尚未形成。

此前，有媒體稱，國家安監總局副局長王德學在7月末召開的溫州動車事故會議上表示，調查組要在9月15日之前形成書面調查報告。9月15日，記者致電國家安監總局詢問書面調查報告完成進度。政法司新聞宣傳處一名王姓工作人員表示，動車事故書面調查報告尚未形成。此前，王德學所說的是“力爭在9月中旬形成報告”。“書面報告要等調查結束後才能形成，現在調查還在進行中。”至於什麼時候調查能結束，該工作人員表示尚不清楚。

7月28日上午，溫州動車追尾事故國務院調查組在溫州召開第一次全體會議，調查組由來自國家安監總局、監察部、全國總工會和浙江省政府相關人員組成，並邀請最高檢鐵路運輸檢察廳參加。據上海鐵路局會上彙報，這次事故主要是由於溫州南站的信號設備在設計上存在嚴重的缺陷，致使在雷擊下紅燈變成綠燈顯示錯誤造成的。

當時，有媒體報導，國家安全監管總局副局長王德學在會議上表示，調查組要在9月15日之前形成書面調查報告，調查結果爭取在9月中旬向社會公佈。

在8月中下旬，國務院調查組就已初步完成了事故的技術報告以及事故直接原因的專家組報告。國家安監局的新聞發言人黃毅曾表示，通過初步的分析發現，事故既暴露出信號系統設計上的缺陷，從而導致雷擊造成的故障問題，同時也反映出故障發生之後，應急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。

7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故，導致40人死亡，200多人受傷。（香港中通社）