（中國）上海地鐵10號線9月27日發生兩列地鐵追尾相撞意外，信號系統在下午2時10分發生故障，一列從豫園站開往老西門站的“1016”號列車停在隧道中間，地鐵採取人工調度方式運行後，剛啟動的“1016”在2時51分被後方駛至的“1005”號列車撞上，有如7月溫州動車追撞翻版。事件中，500多名乘客當中至少271人受傷，61人至27日晚仍然留醫，無人死亡。上海地鐵公司向乘客和傷者致歉，稱這是“上海地鐵有史以來最黯淡的一天”。

站間停40分鐘
電話確認放行

上海地鐵公司表示，27日下午2時10分，地鐵10號線新天地站發生信號故障，導致附近車站的多列列車停駛，分別停在新天地站與陝西南路站、老西門站與豫園站之間。由於10號線連通虹橋機場，停車時間長達40分鐘，要趕飛機的乘客紛紛抱怨，新浪網友“l_cc”則擔心，“地鐵在這隧道裡都要停半個小時了，不會要炸了吧！！”10號線在交通大學站至南京東路站的9個站，雙向實行“電話閉塞方式”、即兩個站間以打電話方式確認安全後才放行，列車應以約時速20公里的低速，人工控制行駛。

前車開車一分鐘
後車追至

2時50分，原定從豫園站開往老西門站的“1016”號列車剛啟動，1分鐘後就被“1005”號列車從後撞上。兩列車上的乘客都聽到轟聲巨響，多數站立的乘客都失去平衡，跌倒在地，多人頭部撞傷，血流披面。新浪微博網友“季法師”在撞車4分鐘後，最先發出有人受傷的圖片，“現在地鐵10號線兩車相撞了，大家保佑我們吧！”上海電視台則報導，當時“1005”的時速只有10公里，但仍造成“1016”號列車的天花裝飾板跌落，車廂之間的連接片鼓起，車尾駕駛室玻璃損毀，整個車廂向右傾，輕微脫軌，“1005”的車頭則撞凹。

電視台：後車時速10公里

3時20分，公安、消防及武警到達隧道內部，從兩列車廂的緊急出口抬走傷者，疏散乘客。4時左右，全部500多名乘客疏散至老西門站及豫園站。上海市衛生局長徐建光27日晚在記者會稱，至當晚7時，有271名傷者分別送往附近7間醫院，180名輕傷者其後出院，61人留醫，30人在急症室觀察24小時，暫無危殆或死亡。中新社報導，傷者中有1名加拿大籍、2名日籍和1名菲律賓籍。

傍晚6時許，兩列列車陸續駛離現場，10號線在7時全線恢復通車，以時速45公里的慢速行駛，28日全線停駛。上海交通港口局長孫建平說，已由市安監局率領成立調查小組，將有第3方獨立專家參加。

地鐵公司：有史以來最黯淡一天

上海申通地鐵集團公司總裁俞光耀在記者會上向受影響乘客致歉，並慰問傷者，稱會配合政府徹查事故原因。他稱，已經約見信號系統供應商卡斯柯公司代表，對方表示如有問題會修正。

上海地鐵官方微博事發後連續通報事故處理進程，說“今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚”，承諾“堅決整改舉一反三”，又稱“再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還要深深道歉”。

乘客東歪西倒
緊急門打不開

據當時地鐵乘客憶述，“1016”號列車被撞後，車廂一片狼藉，眼鏡、手袋等物件散落地上，很多女乘客嚇得尖叫，也有人拉動應急手掣開門卻打不開；以手機致電報警後，救援人員半個小時後才到場，乘客走到前方站台上都沒有見到醫護人員，指摘當局救援不力。

記者9月27日晚到上海第9人民醫院，多名傷者在骨科和神經外科病房留醫，地鐵公司派員到場瞭解。躺在病床上的陳先生說，他當時身在前方的“1016”列車上，車駛出豫園站不久就停在隧道內達40分鐘。剛開始他一度擔心會被後車追撞，但時間長了，見沒事也就不太擔心。當時有乘客不耐煩，致電地鐵公司和警方，俱不得要領。

陳先生說，列車被撞的瞬間，他雖身處前端車廂，但也見到塵土飛揚，眼鏡、手袋散滿一地，乘客東歪西倒，有人高聲尖叫。被撞後車廂內電力仍然正常，燈和空調都開著，但車門卻不開，很多乘客嘗試拉緊急手掣，或試圖撞開車門均未果，列車廣播則叫大家往車頭方向集中。

眼鏡手袋灑一地
嚇得尖叫

直至半個多小時後才見有警員到場，與司機溝通後，車廂門打開，乘客互相扶持從地鐵隧道走向下一站；月台上則不見救援人員，走上地面出了站才見。

新浪網友“祁桑”說，很多人當場“摔出去”，就算用力抓住欄杆，也會整個人“甩出去”，人撞到旁邊欄杆上傷得更重。新民網引述現場一名姓王男子說，“1016”車廂內有兩個男乘客大聲提醒各人保持鎮靜，並即時傳授急救知識，在車門打開後協助受傷乘客撤離，指導其他人疏散後才離開。（香港明報）