（中國）中國試驗版的太空實驗室“天宮一號”9月29日晚9時16分在甘肅酒泉發射中心升空，“長征二號FT1”火箭順利將其送入離地球350公里的軌道。現時“天宮一號”將面臨外太空的五大考驗，包括高能帶電粒子、沉降粒子、高層大氣、電離層和空間碎片，工程人員預備了200多種應急故障預案。與此同時，“神舟八號”的發射也馬上開始準備，預計在11月1日發射。

“根據北京航天指控中心報告，天宮一號目標飛行器已準確入軌！”在甘肅酒泉發射中心，中國載人航天工程總指揮長常萬全在9時39分宣佈，“天宮一號”發射圓滿成功，到場觀看直播的國務院總理溫家寶與在場人士握手慶賀。在作為“總控制室”的北京航天飛控中心，國家主席胡錦濤等領導人鼓掌慶祝。不過，工作人員仍然緊張地盯著監測數據，因為在軌道中的“天宮一號”仍面臨重重考驗。

溫家寶親到酒泉慶賀

“預計未來3天，太陽活動水平低，有可能爆發M級以上耀斑；地磁活動平靜到微擾；電離層天氣平靜。”國家空間天氣監測預警中心每日要為“天宮一號”做“太空天氣預報”，保障其能順利運行以及未來與神舟飛船對接。

《北京晚報》報導，“天宮一號”面臨高能帶電粒子、沉降粒子、高層大氣、電離層和空間碎片五大考驗，可能會造成其軌道改變、通訊中斷甚至發生撞擊。新華社引述54歲的中國載人航天工程總設計師周建平說，“天宮一號”是中國向太空站踏出的第一步，也是中國載人航天工程歷來風險最大的一次，“由於我們從沒搞過、沒有經驗，由於系統的複雜性，可能導致我們還有認識不到位的地方，這才是最大的風險”。

或遭粒子撞擊斷通訊

周建平說，科技人員採取了諸多手段提高系統可靠性，包括設計“安全模式”和“保護狀態”等200多種預案，例如萬一火箭入軌偏差較大，可以用“天宮一號”的動力來修正。不過他也稱，歷史上的航天事故絕大多數都發生在事先沒有想到的那一點，“航天人就是要勇於面對風險，但絕不盲目冒險”。

周建平最大的願望，是“建造一個讓全世界華人自豪和驕傲、並造福人類的中國太空站”，未來也會為世界各國科學家提供平台。“天宮一號”只是一個太空站測試版，此次的主要任務是為“神舟八號”提供一個對接目標，所以中國官方一直稱其為“天宮一號目標飛行器”。

設200故障應對方案

在“天宮一號”發射的同時，“神舟八號”無人飛船和“長征2F遙八”火箭正在距其約1500米的廠房內進行測試。未來一個月，工作人員將逐步著手開始“神舟八號”的準備工作，包括火箭組裝、轉運等，預計11月1日發射。

環球天羅地網監測

“天宮一號”在酒泉基地發射升空後，就會交由北京航天飛行控制中心作主要控制台，除此之外，10多個陸地測控站、位於太平洋的“遠望號”航天測量船，以及2顆“天鏈一號”中繼衛星共同組成“天羅地網”，協力支持“天宮一號”的通訊任務。

衛星加入測控
覆蓋率七成

中國載人航天工程副總指揮、總裝備部副部長牛紅光說，整個“天宮一號”與“神舟八號”的任務將由“天鏈一號”中繼衛星、“遠望號”航天測量船及北京航天飛行控制中心、中外14個陸地測控站共同完成，其中“天鏈一號”是首次加入測控網絡。

“天鏈一號01星”在2008年4月發射，定位於東經77度（即印度、斯里蘭卡以南）的赤道上空，與地球同步，今年7月又成功發射“天鏈一號02星”。

中國載人航天工程總設計師周建平說，兩顆中繼衛星加入，就使中國對神舟、對天宮的軌道覆蓋率大幅提高，對完成交會對接任務和保證載人飛行期間的測控通訊有極大的好處，“過去我們只有10%的覆蓋率，現在有70%”。

“遠望號”測量船隊包括遠望三號、遠望五號及六號，分別位於太平洋三處中高緯度海域，此次負責“天宮一號”入軌段和運行段的海上測量任務，船上的雷達天線將會捕獲跟蹤目標、發射指令。（香港明報）