（中國）中國媒體10月1日報導，中國80%在建鐵路項目已全線“緩建”，等待當局闡明高鐵政策的相關內容。《21世紀經濟報導》報導，當前已有逾80%的在建鐵路工程全線緩建，不少工程的完工時間被推遲1年。

今年以來，鐵道部高層的人事更迭、資產負債率的節節走高以及溫州火車追撞事故等，都對鐵道部的聲譽及可持續償債能力造成沉重打擊。

在7月23日發生溫州火車追撞事故導致40人喪生後，中國與國外公司合作的境外高鐵建設項目已經全部暫停，國內在建或已建成的高鐵項目的開通時間已明確被要求全部延後，並對現有鐵道裝備進行安檢，以平息眾怒。

隨著本週上海地鐵10號線發生的列車追撞事故，導致逾270人受傷，中國政府再次被推上了輿論的風尖浪口。

鐵道部債務龐大

此外，中國鐵道部目前正負擔龐大債務。此部門8月聲稱其6月終的負債總額高達2兆1000萬元，比2009年終的債務增加了近50%，將其負債資產率提昇至59%。

《21世紀經濟報導》引述鐵道部消息人士說，在信貸緊縮的大環境下，鐵道部和各大商業銀行在貸款利率上未能達成一致。“幾乎所有的銀行都已經暫停向鐵路發放貸款”。

目前，包括商業銀行在內的高鐵建設資金提供方，都在觀望中國高鐵政策的下一步會怎麼走。

鐵道部一名退休官員透露，苦於資金不足，現在全國絕大部份在建鐵路項目，不管是高標準的客專，還是低標準的普線（普通客貨線路），東到哈齊高鐵、西到蘭渝線、北到鄭徐線、南到南廣線，都已不同程序地出現停建、緩建現象。

伴隨全國鐵路項目大面積停工的，則是大範圍欠薪及大批工人失業。（馬來西亞星洲日報）