（中國）中國載人飛船“神舟八號”預定在11月3日凌晨與太空站實驗版“天宮一號”正式對接。官方稱，1日凌晨5時58分升空的“神八”創下中國火箭發射“最精準”紀錄，這也標誌著借鑑俄羅斯“聯盟號”基礎而改進的中國載人太空船步入“定型”階段。不過，神八與天宮能否順利對接還需要克服四大難點。但為保萬無一失，防止“撞尾”，專家透露上海航天技術研究院已事先在地面上進行1101次對接試驗。

“我給它打100分！”新華社引述載人航天工程火箭系統總指揮劉宇說，“托”神八上天的“長征二號F遙八”火箭在1日5時58分07秒起飛，在6時12分地把神八準確送入理想軌道。劉宇說，這是中國長征箭首次採用“迭代制導”技術，即是火箭自己有新的“大腦”能計算路徑並自動修正，所以精確度極高。

首用聰明火箭
自動修正路徑

不過，中國航天科技集團載人航天工程辦公室主任童旭東認為，這是中國首次同時控制兩個航天器，因此神八與天宮要完成對接任務還有4大難點。他指出，雙方共有118個感測器、5個控制器，600個齒輪軸承、數以萬計的零件，“神八”逐步從後“追”上“天宮”，用GPS、光學等各種感應器測定距離和速度，要保證在相撞時“不撞壞、不彈開”，零件分別進行推、拉、分、合的動作都要可靠，中間還要留了直徑800毫米的通道，未來太空人和貨物將由此運送。

童旭東說，從1999年的“神舟一號”到2008年的“神舟七號”，用9年時間完成7次載人航天任務，現在僅在1年多時間，就要完成“天宮一號”和神八、九、十號的組織發射，壓力可想而知。

上海航天技術研究院已在地面上進行1101次對接試驗、647次分離試驗，但地面與太空中的情況不可能完全一樣，童旭東說，“舉例來說，飛行器上有一項激光雷達威力測試，但是受重力和大氣等眾多因素的影響，太空上的20公里和地面上的20公里不是一個概念。儘管地面試驗已經很充份了，但是仍然對太空缺乏瞭解。”

科研隊多80後
經驗恐不足

此外，此次負責交會對接的科研團隊“80後”較多，“他們中近一半的人從來沒有進過發射場執行任務，經驗相對不足。”童旭東說，在安排了多次演練之後，相信他們能完成任務。

3日若對接成功，連接後的“組合航天器”將共同飛行12天，由天宮負責控制和提供能源，神八要測試內裡的環境是否適宜生存等等，之後雙方將短暫分離、再次對接，飛行2天後，預計11月17日完成全部任務，神八的返回艙將墜落內蒙古荒原。

借鑑俄聯盟號
防美蘇慘劇重演

中國的“神舟”系列飛船至“神八”已基本定型，“神八”總設計師張柏楠表示，中國未來的航天器都將在其基礎上優化。其實，“神舟”參考了俄羅斯“聯盟號”飛船技術，外貌與上世紀60年代的“聯盟號”初期型號非常相似，大小也相差不遠，汲取美蘇曾經發生的失誤教訓而作出改進，控制系統、測量儀器也比當年先進得多，但從經驗而言遠遠無法與前輩相提並論。

“聯盟號”自從1967年首次升空以來，已經發展為世界上最成熟可靠的載人飛船，成功飛行過千次，而“神舟”只有8個型號，也未實現太空對接。

開艙門不用3秒防火災

1967年美國“阿波羅1號”發生火災，神舟因此設計了可從內或從外不用3秒就能迅速打開的艙門；1971年聯盟11號飛船因艙門漏氣而導致三名太空人死亡，“神舟六號”開始設有密閉檢測裝置，並研製出一種專用抹布，不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。

此外，上世紀還未有全面電腦數碼化技術，計算基本採用模擬技術；現在有中繼衛星、地面測控站做後盾，太空對接比當年精確得多。

全數碼化保精確對接

1994年，航天工業總公司副總經理王禮恆率團訪俄，與俄國家航天局簽署《中俄兩國航天局關於和平利用與研究宇宙空間方面進行合作的議定書》，1996年，中國曾派人到俄接受航天訓練，至1999年，“神舟一號”成功上天。

大火燒不盡‧榆樹吹又生

在神八發射塔架周圍本是一片空曠，但偏偏在位於其僅70米處，卻有一棵大榆樹。央視女主播張泉靈在微博上指，每次火箭發射後，這棵榆樹就會被高溫氣體燒焦，但到第二年春天，它又會再發新芽。由於這顆榆樹是“大火燒不盡，本風吹又生”，因此也被發射中心人員稱為“樹頑強”。

發射9秒後‧甘肅5.4級地震

神舟八號於凌晨5分58分07秒發射，但發射9秒後（5時58分16秒），位於甘肅隴南市文縣與四川廣元市青川交界就發生5.4級地震，有網民懷疑是火箭發射時出現的強烈動力而造成地震，但這次地震的中心距離酒泉發射中心逾千公里，就算造成地震也不可能在那麼遠的距離。（香港明報）