（中國）中國宣佈從12月15日起，對原產美國的大排量進口私家車和越野車徵收懲罰性關稅，最高稅率達到34.4%，措施針對美國多家主要品牌車廠，以及在美國工廠生產車型的德國和日本車商。中國指出，美方對汽車業的補貼和美國車廠的傾銷，令中國汽車產業受實質損害。新關稅雖僅涉及美國價值40億美元的對華出口額，但美方對此表失望，稱會訴諸世貿組織。

據商務部網站報導，商務部於14日發佈今年第84號公告稱，根據中國的“反傾銷條例”和“反補貼條例”，對原產於美國、排氣量在2500cc以上的進口小轎車和越野車徵收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限兩年，自2011年12月15日起至2013年12月14日止。

美表失望
稱訴諸世貿

商務部曾於今年5月發佈最終裁定稱，經調查後，認定原產於美國的大排量小轎車和越野車存在傾銷和補貼，令中國國內產業受到實質損害，並且傾銷和補貼與損害之間存在因果關係。今次的報復性徵稅涵蓋了美國傳統兩大汽車品牌通用和佳士拿，也有如平治（賓士）、寶馬和本田這類在美國工廠生產出口中國市場的海外車廠。有關稅率依品牌區別，從0%到21.5%不等，而“雙反”（反傾銷，反補貼）懲罰稅率最高達34.4%。

目前中國進口汽車的關稅約由25%起，具體視車型而定。有報導指出，中國此次對美國原產進口車徵收報復性關稅，象徵意義大於實質意義。根據英國《金融時報》報導，各車廠紛紛尋求淡化其業務將受到的影響，指中國的新關稅低於其它一些海外市場的關稅，而且許多車廠在中國銷售的汽車，大部份都在中國本地生產。

影響範圍小
象徵意義居多

汽車業一直是美國人引以為傲的產業，也被認為是美國經濟的重要象徵之一。中國現已成為全球最大的汽車市場，通用汽車2010年在中國銷量增長28.8%，創下年銷量235萬輛的紀錄。而福特汽車去年前11個月，在中國銷量已達52.51萬輛，同比大升39%。

中方此次對美國汽車的懲罰性徵稅，是全球兩大經濟體貿易摩擦的最新跡象，亦是雙方你來我往的貿易糾紛的一部份。目前，美方正調查美國太陽能生產商指中國的傾銷行為，不過中國否認傾銷的指控，並指中國將對美國補貼本國再生能源行業的行為展開調查。

專家：中方以毒攻毒

有內地專家指出，中國此舉是“針對美國保護主義的以毒攻毒”。此次商務部的決定，正值美國決定對中國太陽能光伏電池展開“雙反”調查兩週後，明顯是對此調查的回應。

世貿專家、中國人民大學教授程大為表示，中國的“雙反”徵稅集中於美國高檔進口汽車，源於奧巴馬政府將汽車列為重點補貼產業、中國傾銷認證、美國補貼汽車業的背景，“徵收雙反稅是合理的”。她亦稱，在徵收懲罰性關稅前，中國的有關部門定已作出技術認定。

“中國措施得當，涉及範圍並不大。但懲罰性關稅多集中於美國豪華進口高檔車。不會對美國普通車造成影響，亦不涉及合資汽車產業。”她又稱，此舉對中國汽車產業影響並不大，中國豪華車多由歐美進口，今次可能會令豪車加價，“影響只限於富人階層，不會影響普通民眾購車”。（香港明報）