（新加坡）SMRT企業將耗資1億9500萬元（新幣，下同）提昇南北與東西線的地鐵信號系統，以進一步縮短這兩條主幹線的列車間隔時間，讓地鐵川行更為頻密。這項工程將從2016年起分階段完工，到時尖峰時段候車時間可從目前的2分鐘縮短到1分40秒，列車客運量有望提高20%。

陸路交通管理局和SMRT企業2月1日先後發表文告宣佈，在全球50個國家設有業務，在交通、國防、保安及宇航業頗有名聲的法國泰雷茲（Thales Solution）亞洲有限公司獲頒總值1億9500萬元的信號系統合同。

SMRT企業1日早上已同泰雷茲公司簽署了協議，後者不久前也標得香港國際機場捷運系統的信號系統合同。南北與東西線的工程所涵蓋的範圍，包括為全長100多公里的軌道設計一套全新的列車信號系統、製造與安裝所需的器材，以及在軌道、地鐵站、列車、車廠和運作控制中心內測試和啟用新系統。

為了讓列車川行更頻密，南北與東西線信號系統將提昇到採用最新無線電通訊技術的移動區塊系統（moving block）。由於沿線所有地鐵站、列車和軌道等設施都得相應提昇，因此工程相當浩大和複雜，南北與東西線的系統安裝和測試工作各需兩年時間進行。

每晚只施工三四小時

為了不影響地鐵服務的正常運作，有關工程將在列車結束運作後展開，每晚最多只有三四個小時的時間，而由於系統維修與保養工作也得在同個時候進行，施工時間相當有限。

南北地鐵線在去年底兩度發生列車癱瘓事故，由政府委任的獨立調查委員會、陸交局和SMRT企業正各自進行調查，以便找出地鐵接二連三故障的根本原因。目前還不清楚有關調查結果是否會影響信號系統提昇工程的進度。（馬來西亞星洲日報）