（香港）社會上反對自駕遊計劃的示威或簽名行動幾乎一宗接一宗，2月12日又有200人聚集維園抗議，關注計劃會令香港交通意外增加。《明報》發現，英國保險協會2007年曾發表研究，指2001至04年間赴英的歐盟左盤車增加14%後，同期在當地涉及歐盟車輛的意外不成正比地增加28%，其中蘇格蘭有兩成意外涉及錯誤駛進對面行車線，反映左右盤車於同一路面的問題。

香港汽車會指英國情況與粵港情況相似，故自駕遊落實後，應先讓兩地司機上駕駛課程。

立法會交通事務委員會2月16日將召開特別會議，由政府交代首階段自駕遊細節。運輸及房屋局長鄭汝樺12稱，明白社會關注，強調現在推行的是試驗計劃，港府會評估第一階段試驗才決定下一步，即內地車來港的詳情，現未有時間表及配額，又強調政府高度關注自駕遊對香港的道路安全及交通負荷。

據瞭解，首階段自駕遊3月起接受申請，初期每日容許最多50名符合資格的5座位或以下香港私家車車主，駕車北上，最多逗留一週。

左右盤車同行駛
與粵港相似

目前全球不少地區均有跨境自駕遊，其中在歐洲大部份國家均奉行左盤車，只有英國為右盤車，與香港“右駕左行”、內地相反的情況相似。根據英國保險協會（Association of British Insurers）2007年發表的研究報告，歐盟於2004年大規模擴張，一併增加10個成員國，2001至2006年間，在英國發生的跨境車意外便大增47%。

英研究倡彎位增提示

報告指出，2001至2004年間，往來英國的跨境車增加14%，但同時期涉及跨境車的意外卻激增28%。其中報告引述蘇格蘭調查，指出涉及跨境司機車禍中，有兩成車輛錯誤駛到對面行車線，研究認為主因是涉及左右盤習慣問題，司機容易走錯方向導致意外。這與香港市民擔心內地左盤車來港後易生意外的情況相似。

研究認為，歐盟和英國應全面調查，評估各地駕駛左右盤習慣、汽車質量、駕駛執照等差異，與意外率的關係，並研究改善方案，如針對左右盤不同，考慮在沿路、彎位，甚至跨境車的擋風玻璃上增設告示提醒。

專家：確增意外機率

香港汽車會副會長江日雄不諱言左右盤駕駛習慣不同，確實較大機率發生意外，預期粵港自駕遊開放後意外率確會上升，但不致成為隱憂，建議讓兩地司機先上駕駛課程，熟習駕駛習慣上的差異。

目前全港有2.6萬輛中港車，其中2000部在內地註冊。而過去5年，以內地駕駛執照免試簽發的香港執照持續增加，由2007年的1.46萬宗增至去年的1.96萬宗，增幅34.4%。惟江日雄相信，只要日後審批時嚴格把關，情況不會太惡劣。

習慣迥異
吁強制先上駕駛課

內地自駕遊詳情尚未公佈，不少港人已躍躍欲試，率先參加內地自駕遊體驗團。有新手表明計劃一開通便立即申請，但有老手體驗後認為兩地駕駛習慣大不同，不熟悉情況下容易墮進路面9大陷阱，應強制兩地司機上駕駛課瞭解彼岸路況，並限制新手申請。

香港汽車會的內地自駕遊體驗團近月經常爆滿，記者上週隨團出發，一行9人先到深圳的駕駛學院上理論課，瞭解內地基本交通法規、保險賠償等問題，再由內地導師一對一到路面實習。

導師曾煒宇表示，香港司機常犯的問題主要與左右盤駕駛有關，如因駕右盤車關係，私家車易傾向右邊路面分隔線，而內地司機則習慣傾左線，結果兩車並排時會較貼近，易生碰撞，另在轉彎時也易入錯線。

從事汽車買賣的Eddy有近20年駕駛經驗，他坦言，“（在內地駕車）要很專心，每次轉彎也要想清楚才不會轉錯線”，且其他車傾向“搶線”，很有壓迫感。他不諱言在內地右行路駕右盤車會更危險，如不少雙線雙程路容許切線爬頭，“駕右盤車便會有盲點，看不清對面線的行車狀況”。

內地雙程路可切線爬頭

Eddy估計不少新手對自駕遊躍躍欲試，但欠經驗下易生意外，建議設立限制，至少要有一兩年經驗才可申請自駕遊，並強制兩地司機參加駕駛課程，瞭解彼岸的交通規例。

30年來駕駛零扣分的鍾先生說，兩地駕駛法規大有分別，如路面車速限制隨時改變，快速公路限速80公里，隧道內要收慢至時速60公里，公路車速又會驟然降至時速20公里，沿途卻未有足夠路牌指示。

他認為中港交往頻繁，無可避免要引進自駕遊促進交流，惟關注內地司機來港後的駕駛態度參差，同意應分階段試驗。

新馬“通車”經驗
邊境常擠塞

新加坡面積約700平方公里，大小與香港的新界（不計離島）相若，但人口有500萬，每1000名國民便擁111輛私家車，與香港同樣地少車多。新加坡與鄰國馬來西亞互相開放車輛往來，據當地人經驗，違規被罰款後有“走數”風險，邊境路段亦不時擠塞。但相對於新加坡全國車流量，入境車只屬小比例，亦未造成嚴重交通意外問題。

在大馬邊境城市新山工作的賀小姐，工作地點與新加坡只有1公里路程，因工作需要，差不多每天都要駕車來往兩地，自言如港島到九龍般方便。

為控制跨境和繁忙路段車流，馬來西亞車輛平日若要進入新加坡，要先付20新加坡元（約124港元）申請通行許可證（Vehicle Entry Permit），週末和公眾假期則免費，可即時辦理申請；外國車到馬來西亞免收費。

賀小姐說，平日較多車由新加坡駛往大馬，大馬人則多會在假日免收費的日子駕車到新加坡消費玩樂。然而新加坡繁忙時段塞車嚴重，並會波及邊境，遇上假日更避無可避，平日半小時的車程，假日可能要兩小時。（香港明報）