（馬來西亞）歸咎於高飛機歸還、飛機減值和過期存貨撥備，馬航（MAS）截至2011年12月31日止第4季由盈轉虧，面對12億7738萬4000令吉淨虧損，前期還取得凈利2億2591萬8000令吉。

全年淨虧損則惡化至25億2398萬8000令吉淨虧損（約8.3億美元），前期還取得凈利2億3446萬9000令吉淨利。第4季營業額成長0.24%至36億7817萬6000令吉，全年營業額成長2.32%至139億零142萬1000令吉。

馬航全年承載量成長7%，客流增長5%，但負載率則下跌至75%，可用座位公里（ASK）上漲2%至每公里18.5仙，而回酬則改善4%至24.7仙。

非燃油成本增15%

馬航首席執行員阿末佐哈里表示，集團全年盈利表現，主要受油價成本飆漲33%推高開銷成長21%至162億令吉，而非燃料開銷也增15%至104億3000萬令吉，其中包括10億9000萬令吉的過期庫存、飛機歸還和飛機減值撥備。“2011年集團需作出痛苦的龐大撥備和飆升營運成本，但通過全面瞭解情況，將讓集團能更好的為未來重新出發做好準備。”

60天內宣佈新融資計劃

馬航現有資產負債表處於不健康水平，探討發行債等多元融資措施，將在60天內宣佈新融資計劃。阿末佐哈里在媒體匯報會上指出，2012年全球航空領域前景依舊充滿挑戰，無論是客運或貨運都將受燃油成本飆漲拖累，基於2011年財務表現，馬航現正擬定強化資產負債表計劃，來增加現金儲備和融資能力，其中選擇不侷限於債券或證券活動。

“集團現有11億1600萬令吉現金儲備，但負債比卻高達4.41倍，因此資產負債表需進一步強化。目前，國庫控股（Khazanah）和Tune Air兩大股東均支持有關計劃，將在完成融資計劃後作進一步公佈。”（馬來西亞星洲日報）