（香港）1967年通車的獅子山隧道3月8日凌晨發生地底水管維修工程引起的三級火警，隧道底下出現逾百米長“火線”，悶燒9小時，令這條香港歷史最悠久的隧道“重創”至路面混凝土剝落、鋼筋外露；運輸署決定將起火的九龍方向南行管道封閉4天，3月12日才局部開放，其間只開放北行管道作單管雙程行車，交通嚴重受阻。火警中維修水管的35名水務署外判工人，由地底經天井爬出，逃過死劫。

潮水管理
12日或重開快線

獅隧現時每天流量約8.9萬架次，《明報》按每架車8元隧道費，以南行管道連封4天，粗略估計交通流量會減少約一半計算，政府因火警少收約142萬元隧道費。

水務署8日就更換水管工程引起的火警及交通擠塞，向市民致歉，並指在工程前制定的應急機制發揮作用，令工人可安全疏散，會評估是否需加強相關機制，火警亦未影響供水。水務署指出，工程不涉易燃物料，亦不需要使用明火，起火原因有待調查。

消防處確認水管上的瀝青物料燒毀，不排除器材短路或有人違規吸煙，惟起火原因仍在調查。有專家懷疑是工程中鼓風機短路或使用火鎗引起火警。

港鐵巴士增加班次

路政署總工程師容建宜表示，火警的南行管道被熏黑，外牆有混凝土剝落，鋼筋外露，慢線損毀更嚴重，地下通道亦燒毀了60米，需儘快檢查及搶修，儘量於12日早上繁忙時間前先重開快線。

運輸署表示，會視乎交通情況在北行管道實施潮水管理，如上班時間以兩條線出九龍，下班時間將兩條線改為往新界方向，已與巴士公司及港鐵協調增加班次，估計會有31條巴士線受影響。

的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，估計有超過10條紅色及綠色小巴線會受影響。沙田區議員鄭楚光指出，市民由沙田區到九龍東，需轉用大老山隧道，預料車程較使用獅隧長10至20分鐘。

最老隧道‧沒緊急逃生口

全長近1.5公里的獅子山隧道於1967年通車，是全港歷史最久的一條隧道，防火設計較落後，大部份雙管道隧道在管道間均有連接的緊急行人通道，讓乘客火警時可步行至另一方向的管道逃生，唯獨獅隧沒有此逃生設施。為紓緩有關風險，政府1997年在獅隧兩邊各增設11排消防水簾，每水簾相隔約100米，以便火警時可阻擋火勢和濃煙蔓延，並為隧道降溫，為乘客爭取逃生時間。

鋪設在獅隧地底的5條直徑1.25米水管，是香港供水系統主要命脈之一，負責把食水從沙田濾水廠輸送九龍。因60年代的旱災，港英政府需要鑿山建水管供水給九龍，有說法指政府因此“順便”興建獅隧。

由於水管老化，水務署把獅隧內的5條水管納入更換及修復水管工程第2期，工程費用2.23億元，2007年底動工，預料今年9月完工，主要為鋼造水管內部加設保護層，水管外面重新鋪瀝青防鏽。（香港明報）