（香港）粵港海上自駕遊計劃早前被揭納入粵港政府工作計劃，但事前未作公眾諮詢。運輸及房屋局及海事處向立法會提交的文件證實，早於去年12月起，已由內地代表建議就遊艇跨境遊與港方展開試驗計劃磋商，具體列南沙作跨境遊試點，放入粵港《2012年重點工作》大綱內。有民間團體直斥兩地的討論“由上而下”，欠缺諮詢香港市民，是一意孤行。

團體：由上而下“被規劃”

運輸及房屋局文件透露，今年1月在香港舉行的粵港合作聯席會議，兩地政府已簽署落實根據《粵港合作框架協議》制訂的《2012年重點工作》，當中提到研究“試行粵港澳遊艇‘自由行’政策”，並支持南沙新區申報遊艇“兩地牌”，以配合港資企業在南沙投資。

其後在2月28日，廣東海事局與香港海事處開會，廣東省當局建議開展試驗研究，以南沙為香港遊艇跨境遊的試點。但鑑於內地與香港規管遊艇的制度差異甚大，兩方同意先定出需解決的技術及海事行政問題，並會定期開會討論。

海事處指除考慮技術問題，也注意到遊艇跨境遊可能造成的影響，包括海上交通安全、港口管理、廢氣排放管制，和其他涉及社會和保安的關注。

海事處：僅屬初步交流

處方又特別強調，與內地至今的交流僅屬初步及技術性質，在制訂政策前會聽取持份者意見。

立法會交通事務委員會成員陳淑莊批評，當社會完全未探討“是否做、應否做和何時做”時，政府已彷彿將海上自駕遊確認執行，屬“一意孤行”。她指政府今次仍是“零諮詢”，最擔心日後如走私問題和自然環境影響等問題未解決已執行政策，會在委員會上提出質疑。

陳淑莊：一意孤行

反對香港被規劃行動組成員陳劍青指出，兩地政府將自遊船計劃放在“工作重點”，由廣東政府建議，途中無諮詢香港市民，香港海事處猶如“由上而下”聽取指示工作，令香港“被規劃”。據他所知，南沙地區已有不少發展商開辦遊艇會，他質疑兩地政府早已向發展商“放風”，令他們可積極以自駕船吸引投資者。（香港明報）