（中國）滬深兩市上市公司2011年年報近日逐漸披露，上市企業中的暴利之王也漸趨明朗。在已經披露年報的13家高速公路上市公司中，顯示平均毛利率高達56.08%，而最高的重慶路橋毛利率甚至達到了91.14%，超過了貴州茅台2010年毛利率90.95%的水平。

根據財匯數據統計，一向被民眾指為暴利產業的內地房地產行業，2011年平均毛利率為39.38%，上市公司中毛利率超過60%的屈指可數，而數家高速公路上市公司則輕而易舉地超越了這一水平。

從這些上市公司業績看，高速公路收取通行費賺得盆滿缽滿，而高速公路的使用者，卻在為高昂的通行費用叫苦不迭。一位司機在網絡上表示，車輛擁有者已經在購買燃油中包含了養路費，現在還要交高額的過橋過路費用，相關企業實在與搶劫無異。有輿論表示，作為物流環節的重要組成部份，收費公路無疑也抬高了整個社會生產、生活的成本。

據交通運輸部統計數據，截至去年11月，全國有收費公路的所有省份均已公佈收費公路調查摸底結果。通過查詢，除西藏無收費公路外，其他30個省區市收費公路累計債務餘額近2.3萬億元，收費公路2010年收費額為2859.46億元。

據悉，無須投資且易出成績的收費高速公路建設，近年來頗為內地各地政府青睞，高速公路建設貸款也是銀行和其他投資者眼中的一類難得的“好項目”。目前，內地高速公路達6.03萬公里，居世界第二。今年，各地建設高速公路的熱情仍然不減，在今年地方兩會上，很多地方政府都把高速公路建設列入政府工作報告的今年投資計劃之中。

從去年6月份開始，由國家五個部委聯合組織開展了全國收費公路的專項清理工作。一些“天價收費公路”、暴利收費公路等現象也隨著大清理逐漸浮出水面。以首都機場高速公路為例，首都機場高速公路總投資11.65億元，至2005年底已收費32億元。據媒體估算，到收費期滿的2026年底，它還將收費90億元。（香港中通社）