（香港）港鐵7月23日晚上9號風球期間因塌樹壓著電纜，致東鐵線全線癱瘓，其中3列列車失去動力，逾千乘客被迫通宵滯留在車站無法回家，不少人被迫“睡地”休息，港鐵在事發6小時後的清晨才修復故障。有捱通宵乘客斥港鐵有3宗罪，包括通報事故太遲、未有安排接駁巴士、對是否賠償的士錢給乘客出現雙重標準，港鐵事後未有道歉。

遲通報‧無接駁巴士
賠償雙重標準

特首梁振英24日在網誌指出，港鐵安排對部份市民造成不便，相信港鐵會檢討，看看是否有可改善地方。運輸及房屋局長張炳良亦指政府非常關心有乘客滯留，會要求港鐵3天內提交報告。張炳良稱，港鐵做法在安全上並無不妥，但當局聽到乘客的意見，如物資提供上是否有改善空間，運輸署下週會約見港鐵管理層，檢討今次事故及商討改善善後安排。

事發23日深夜，當時巴士已停駛，逾千市民乘東鐵列車回新界。港鐵指出，天文台11時半發出9號風球之後僅10分鐘，大埔墟附近即因塌樹壓著架空電纜，加上數處地點跳電，基於安全考慮，東鐵南北線須全線停駛。其間一度有8部列車受影響，經搶修後仍有3列位於大學站與大埔墟的載客列車失去動力，部份乘客車廂一度漆黑無燈，大圍至大埔5個車站均有乘客滯留。

塌樹壓電纜
列車一度無燈

凌晨零時後東鐵及馬鐵停駛，記者見單在大圍站已滯留數百乘客，由於隨即掛起10號風球，車站外不少的士濫收車資索價數百元，令趕回家的乘客及內地旅客徬徨無計，被困站內。不少乘客鼓譟，不滿港鐵沒安排接駁巴士，又斥港鐵沒儘早公佈事故進展。

至凌晨2時44分，港鐵以拖車把3列失靈列車及數百乘客拖到火炭、大學及大埔墟站。港鐵職員雖已為乘客提供飲用水，並派發紙皮讓乘客可在站內休息，但不少又倦又怒的乘客斥責港鐵職員：“我由8號風球等到10號風球，你卻說沒車？我怎樣回家？”

“惡”乘客獲的士錢
港鐵：特事特辦

至清晨約5時半，東鐵終有限度恢復服務疏導乘客，但其間出現不公平賠償的爭拗。記者目擊大埔有港鐵職員安排免費的士讓乘客回家，沙田有乘客更聲稱力爭下獲賠200元的士錢，但受影響人數最多的大圍站，乘客未獲分文賠償。有乘客得悉其他乘客“發惡”後獲賠償更感憤怒，斥港鐵賠償準則不公。至早上7時半，東鐵線全線恢復正常。

除東鐵外，港鐵架空路段24日凌晨一度停駛，荔景站凌晨曾有近70乘客呆等近3小時無法回家。

港鐵：望乘客諒解
站內最安全

港鐵車務營運總管劉天成24日未有就事件道歉，但希望受影響乘客諒解港鐵，因惡劣天氣下無法安排接駁巴士，讓乘客留在站內已是最安全，但劉承認當時車廂廣播資訊不完善，令乘客不知有大樹倒塌，認為有改善空間。對為何僅小部份乘客獲提供的士車資賠償，他解釋是“特事特辦”，但未有回應會否劃一補償給受影響乘客。

404航班受阻
旅客滯機場

7月24日有逾400班航機取消或延遲，不少旅客滯留機場，有人出門前致電航空公司時獲悉如期起飛，但乘的士趕至機場後，才知道不能即日登機；亦有以香港為過境中轉站的台灣旅客批評，航空公司雖有賠償，卻不安排食宿給通宵滯留旅客，他們人生路不熟，或要在機場過夜。

稱可起飛
客到機場又取消

計劃由內地經香港返台北的文先生表示，原定24日下午12時05分乘搭香港航空的航機。早上9時出門前仍在懸掛8號風球，他預料航班受阻，遂致電港航，對方稱會如期起飛，故他立即乘的士趕至機場，惟於柜台登記才獲悉未能即日登機，雖獲賠償800元，但最快25日凌晨3時才能出發。他批評航空公司安排不當，“如果取消應該早點通知，8球風球趕車來機場並不容易”。

港航發言人回應，此時段往台北的航班延至24日下午4時18分啟航，惟部份座位預留予較早前受航班取消影響的乘客，而港航亦不斷於網上更新航班資訊。

機管局公佈，截至24日下午5時，共有79班機取消，其中45班離港、34班抵港；另有325班機延誤，當中包括169班離港、156班抵港。（香港明報）