（中國）高鐵，是中國經濟崛起中引人矚目的一朵奇葩。第7屆世界高鐵大會7日至9日在北京舉行。這是高鐵全球盛會首次在歐洲以外的國家舉辦。這樣的選擇，是對中國高鐵發展的充份肯定。

中國副總理張德江在大會致辭時，高度評價中國高鐵所塑造的品牌形象。的確，“中國高鐵”現已成為世界談論的熱點話題。如今，中國高速鐵路營業里程已經突破7400公里，位居世界第一，在建規模達到1萬公里以上，已成為世界上高速鐵路發展最快、係統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。而在此次世界高鐵大會召開前4天，中國京滬高鐵新一代動車組的最高時速刷新了世界鐵路運營試驗的紀錄。竟惹來日本的鐵路專家重申中國高鐵抄襲日本新幹線技術。美國全國廣播公司在報導這一消息時，則不無挖苦地說，日本專家的行為是出於“嫉妒”與“受挫”，因為中國高鐵產業即將取代日本昔日的地位。

日本鐵路專家的“嫉妒”與“受挫”感，並不難理解。因為中國龐大的高鐵發展計劃吸引了歐洲、日本、北美的高鐵公司紛紛到中國逐鹿。這些高鐵公司原以為中國需要花很長的時間才能學到技術，然而，中國僅用5年時間就走完了國際社會高鐵近半個世紀的發展歷程。

當然，中國的高鐵核心技術究竟有多少屬自主創新，外界仍然質疑。有人在網絡上爆料稱，4日刷新記錄的CRH380A的牽引機車，成套設備由外資企業提供。然而，不管怎麼看，如今中國都已跨入向外輸出高鐵技術的階段，成為全球高鐵市場的強大生力軍。（馬來西亞星洲日報）