（中國）中國鐵路春運1月18日就已經開始了。由於人口眾多，春節團圓習俗影響，鐵路運力不足，火車票一票難求，向為中國春運特色。不過，以中國目前空運、航運、公路運輸、鐵路運輸的進步，鐵路春運一票難求原本應當更早成為歷史。之所以今年依舊，還是種種特殊利益集團難以擺平。

近20多年，春運期間的火車票一票難求，年年都受到關注的社會議題。雖然說多年來中國鐵路運力的增長仍趕不上春運期間億萬人大遷徙的需求，老百姓可以理解，然而，對一票難求現象所反映的“鐵老大”漠視民情民意、以及背後的重重黑幕，老百姓早已忍無可忍。

中國春運期間火車票分配機制嚴重缺乏正當性，是“鐵老大”在管理方面的弊端之一。每年春運期間，火車票就成為鐵路部門與各部委、各衙門拉關係的重要資源。結果是許多打工仔在冰天雪地裡排隊十幾小時，甚至以第一的資格等到售票窗打開時，卻被告知一聲，票已售罄。

多年來鐵路部門員工與票販子內外勾結倒賣火車票現象屢禁不止，更讓人怒火中燒。中國鐵道部早就規定，一旦發現內部工作人員有倒票行為就予以開除。中國刑法亦有條款，“倒賣車票、船票，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑，拘役或者管制，並處或者單處票證價額一倍以上五倍以下罰金。”顯而易見，無論是鐵路部門還是執法部門，皆未依法行事，堵塞倒賣漏洞。

若當局確能改變春節火車票分配機制，堵塞內外勾結的倒賣漏洞，開闢多種售票渠道，中國春運期間的一票難求，又何須如鐵道部官員所說，要到2015年運力全面提昇之後，才能成為歷史。（馬來西亞星洲日報）