香港社會近日為是否興建廣深港高鐵香港段而鬧得不可開交。泛民主派借民意支持而在立法會採取拖延戰術，令到高鐵撥款遲遲未能通過，工程無法上馬。特首曾蔭權呼吁，高鐵工程應關乎香港的長遠競爭，盼儘快撥款，以圓香港人的心願。然而，高鐵事件的背後，隱藏的正是部份香港人不願融入中國內地的心願。

廣深港高鐵香港段由提出至今，蹉跎了近10年。造成這種局面的原因複雜，包括特區政府的無能和不得民心；工程費用一漲再漲；部份受拆遷影響的民眾漫天要價不肯接受政府的賠款；泛民主派將高鐵興建與否政治化，挑戰特區政府權威。但包括傳媒在內的香港各界避談的一點是，有那麼多人挺身而出反高鐵，在一定程度上反映出部份香港人的離心傾向，因為他們根本不願意融入中國內地。這種堅持恰如1930年代的山西軍閥閻錫山堅持以窄軌、而不是標準軌修建山西同蒲鐵路，並拒絕外國貸款和國民政府的資助，以保持山西在政治上、軍事上、經濟上的相對獨立。

香港興建高鐵，好處不言而喻。相當部份的香港人反對興建，恰恰是因為他們看到，回歸近13年來，隨著與內地融合的加速，香港的獨特性正逐漸消失。尤其是香港人對雙普選的渴望，得不到中央政府和特區政府的積極回應，失望與無奈促使他們拒絕與內地進一步融合。

由於親北京的建制派立法會議員在立法會中佔大多數，不難相信，香港立法會在近期內批准高鐵撥款並非難事。

但是，要改變部份港人強烈的離心傾向，卻是中央政府和特區政府長期面臨的艱難挑戰。（香港明報）