中國鐵道部官員介紹中國高速鐵路運行的情況，本來中國的高速鐵路比日本落後40年。因為日本1964年就開始發展高速鐵路，而中國開始發展的時候是2004年，整整落後了40年。

中國國家主席胡錦濤和美國總統奧巴馬去年見面的時候，公佈了高速鐵路為今後中美重要的合作項目之一，不是美國提供技術，而是中國提供技術。有人說，過去最早美國修建鐵路的時候，舊中國提供的苦力，今天美國修鐵路，新中國提供的是最新最成熟的高鐵技術，多大的變化！

不過這個變化也太快了吧？6年前甚麼剛剛開始搞規劃，現在就要出口技術了，這也太神化了吧！外國人對中國的速度同樣驚奇。在電影“2012”裡面就有這樣1句話：當各國領導人來到人類逃命的“諾亞方舟”時，有人感嘆地說，只有中國才有這樣的速度，能在這麼短的時間內完成這麼大的工程！其實，我也無法相信中國能這麼快就可以出口相關的技術了。

不過，看完鐵道部的介紹，我相信了。因為他說的3個條件確實別的國家做不到：

第1，中國的市場條件最好。因為人多，客流是保障鐵路不虧錢的根本。中國元旦期間，武漢到廣州的高鐵上座率達94%以上。

第2，體制不同：美國鐵路是私人企業，當政府給鐵路補貼時，反對聲音特別大，不願用納稅人的錢補貼私人企業。而中國中央財政和地方財政都要出錢，沒有地方不配合的情況。

第3，後發製人的優勢。日本當年200公里/小時就是高速了，現在要用350公里/小時的動車，鐵軌都要換，拐彎曲線也不夠，需要徵地，幾乎無法實現。而中國起步就是350-390公里/小時的設計，從鐵軌到機車都是最新技術起點高。

想起了1位老人家半個多世紀前說的話：大馬一窮二白，像1張白紙，但是上面可以畫出最新最美的畫兒！（大馬南洋商報）