（台灣）一位台灣出版業的朋友講過這樣的故事︰

1980年代，兩岸還未正式開放交流之前，經香港從羅湖進入大陸，去拜訪南方一家出版社。出版社特別派了一輛車全程載送，路途上司機師傅說該要加油了，就將車開回出版社的停車場。停車場旁邊有一棟方方正正的建築，規模不小。台灣朋友順口問師傅︰“這棟樓也屬出版社嗎？”師傅回答︰“當然，我就住在裡面。”“喔，原來是出版社的宿舍。”“不，是出版社的司機宿舍，裡面住的都是司機。”

台灣朋友大吃一驚，心想怎麼可能，進一步問︰“出版社一共有多少司機呢？”“170來位唄！”

對所有台灣人來說，這都是個驚人的故事，每次講都能讓聽者目瞪口呆，也因而聽過這故事的人，都會忍不住加以轉述，使得故事流傳甚廣。

有意思的是，聽故事講故事過程中流露出的台灣人心態。他們感到意外的是中國大陸出版業竟然可以有那麼龐大的公務車隊，和台灣對於出版業的想象天差地別，然而他們不會意外的是公務車所象徵的意義──那絕對不會只是公務上方便利用而已，必然還帶著一種地位的標示，以及佔公家便宜的好處。正因為有這種不意外的瞭解為基礎，才更加強了前面的意外感受。

我曾經在台灣“中央研究院”待過短短的一年，擔任最低階的研究助理工作。有一天，副所長突然打電話到研究室來，約我晚上吃飯。為什麼要請我吃飯？我摸不著頭緒，副所長也沒說出什麼特別理由來。我當然不好意思拒絕，謝過邀請，問了一聲︰“那是要到哪裡用餐？”副所長用了充滿喜悅的語氣，忙不迭交代︰“6點鐘在大樓門口，有車接我們！”

那餐飯吃得索然無味，因為真的沒有任何其他理由要去吃飯，除了所長出國，原本屬所長用的公務車改歸副所長支配，副所長來不及找出其他名目派一下車，就讓我去陪他過過有車接送的癮了！

一個在研究單位服務、平常生活嚴謹的學者，都抗拒不了有車接送的派頭和“不用白不用”的便宜誘惑，在這種社會習慣下，可想而知各單位的公務車必然牽涉許多曖昧不清的用途，牽涉到更多公私不分的浪費。

也因此，公務車的公私分界就更加重要了。我在美國看過麻州州長的交接典禮，舊州長從州長辦公室出來，出了州府大門沿台階往下走，新州長在台階中間平台上等著，舊州長將代表州長權力的文件交給新州長，簡單講了幾句話，然後他繼續往下走，走到底，一輛破破舊舊的家常車開過來，那是舊州長的私人車，開車的，是他太太，開車門坐進去，他就瀟灑離開了。

2011年3月，台灣衛生署長楊志良卸任，交接典禮之後，他走出辦公大樓轉個彎，就下了地鐵車站，自己拎著提袋搭地鐵離去，不搭公務車，理由很簡單︰卸任了，沒有公家身份，也就不該再用公家派車了。

有一天，媒體、社會大眾會給不隨便用公務車的官員肯定掌聲，而不是羨慕有公家車可以接送的風光，那必定就可以省下許多與車輛有關的公帑了！（馬來西亞星洲日報）