（中國）即將在月底通車的中國京滬高鐵將降價降速營運，最高時速僅為300公里，引起外界種種猜測，如為保護航空業者而自我設限，如為吸引更多普通民眾乘搭等。不過，如今謎底終於被中國鐵道部前副總工程師周翊民揭穿，京滬高鐵降速其實是出於安全考慮。中國高鐵只能跑300公里，而之前中國高鐵以350公里時速運行，超越德國、法國、日本等國家最先進的高鐵，不過是因為前鐵道部長劉志軍要爭世界第一，從而罔顧人命。

據中國報章《21世紀經濟報導》，引述周翊民稱，中國高鐵使用的動車組是從德國和日本進口的，簽約時國外公司明確表示，他們出售的車最高時速為300公里。然而，前鐵道部長劉志軍卻要求所有裝備的指標“都搞成世界一流，世界第一在他的腦子裡根深蒂固，甚麼都要世界第一”。基於安全考慮，周翊民4月時寫信給現任鐵道部長盛光祖，提出京滬高鐵必須降速，盛光祖隨後在接受記者採訪時就提出高鐵要降速。

中國高鐵降速之謎終於被揭開，讓人為之欣慰。雖然中國失去了高鐵運營時速世界第一的光環，但卻得到了更多的安全保障。然而，人們仍不免要追問，如果劉志軍如今仍在鐵道部長位置上，中國高鐵能夠降速嗎？答案肯定不會。在劉志軍下台前的去年12月，當時的鐵道部副總工程師張曙光曾向傳媒信誓旦旦地表示，京滬高鐵時速定位於380公里，而且，中國高鐵列車仍有足夠的安全餘量。在5至10年時間內，中國高鐵營運時速有望突破400公里，再用15至20年，突破時速500公里。如今，張曙光本人亦已因貪腐而成為階下囚。

雖然中國開始告別高鐵大躍進，但人們同樣要追問，類似高鐵那樣因領導人為追求世界第一而盲目上馬、盲目發展的項目在中國究竟有多少？（作者是香港資深評論人）（馬來西亞星洲日報）