（中國）醜聞不斷的中國高鐵再爆醜聞。中國傳媒披露，鐵道部涉嫌以高於市價進行採購，CRH2型動車組的列車洗手間高達逾40萬元人民幣，超過市價逾4倍。就連一個普通紙巾盒，採購價亦高達1125元人民幣。這樣的高價採購，自然讓人聯想到腐敗。然而，中國有關當局至今未對傳媒披露作出明確回應。

的確，這一高價採購案發生於原鐵道部長劉志軍任內，而涉案的劉志軍、原鐵道部運輸局長張曙光、山西商人丁書苗等人，目前已被當局罷官調查。然而，民眾需要知道，這樣的腐敗性採購案究竟是真是假，如果是真，給國家和人民造成的損失究竟有多大？類似的腐敗性採購案是否依然存在？許多靠官商勾結而簽訂的高價採購合同是否仍在執行？這一切並非中國鐵道部或有關當局保持沉默就能蒙混過關。

劉志軍、張曙光等人落馬之後，海內外傳媒都曾報導，月薪在萬元人民幣左右的張曙光，在美國和瑞士的銀行竟坐擁28億美元存款。張曙光在美國的妻子還有3棟豪宅。而他之所以能在短期內斂集如此巨額財富，全因他是劉志軍收受賄賂和分配高鐵工程的“左臂右膀”。張曙光能夠發達如此，賄賂他們的奸商丁書苗們，又當賺得多少？對此，人們雖然可以從傳媒披露的高價採購案中窺測一二，但始終不知真相如何，中國鐵道部和有關當局應當對此有所回應。

另一方面，人們知道，中國高鐵是靠舉債發展的。有評估機構估算，今年鐵道部的資產負債率將可能超過70%。如今看到傳媒披露的高價採購案，人們自然又會聯想，鐵道部所借種種款項，是否真正用於高鐵建設了？其中又有多少進了貪官和奸商的荷包？

迄今為止，中國當局對鐵道部的種種問題，仍然採取捂蓋子的方式加以隱瞞，對劉志軍等人留下的高鐵發展爛攤子，則是頭疼醫頭，腳痛醫腳。看到傳媒披露的高價採購案，中國當局實在應當拿出勇氣和魄力，給鐵道部好好算算賬，對人民有一個明確交代。同時，亦應當著手徹底打破鐵道部的壟斷經營，以市場化、透明化來破解中國鐵路發展中的高債務、高票價、高價採購、高腐敗等種種問題。（作者是香港資深評論人）（馬來西亞星洲日報）