（中國）當年世界上最大的郵輪鐵達尼號（Titanic）雖然沉沒了100年，仍不斷成為後人的搖錢樹。最近發行的3D版在電影界領軍和多門行業的簇擁下，掀起的一股新浪潮，已經不再局限於電影院和文化界內，而是多科際和多行業的整合表現。以後的新浪潮的來勢和影響也會超越個別圈子，對各地社會經濟和文化，都可能產生大規模的衝擊。

在香港和中國內陸，新出的3D版吸引了大量觀眾，成為票房最高的國際市場。雖然有報導說許多內地觀眾不滿女主角的裸體鏡頭被刪掉，電影院外跟該片相關的營銷活動卻頗具聲勢，人們不惜花大錢去品嘗仿照這艘船當年所提供的美酒佳肴，北京和天津出現了借題發揮的拍賣活動。英美各地為此推出新的音樂、博物館展覽和多種紀念商品，大概不久就會傳入中國，很可能再由中國製造，輸往世界各地。

多科際、多行業

鐵達尼號沉船後不到一個月，就出現了第一部重現這場災難的電影，此後梅開十幾度，尤其是1997年的大製作，在不同國家都極賣座，現在趁100週年紀念再接再厲，推出了3D版。這部電影為什麼這樣受歡迎？3D版的生意怎樣能夠青出於藍？中港社會如何面對這類文化衝擊？

1997年製的《鐵達尼號》不但製作認真，還在多方面超越一般電影：大場面表現出長逾4個街口的宏偉船體、小道具表達出不同身份在多種場合下的細緻分別、各色人等的情緒和言行皆恰如其分，甚至裸露鏡頭也比許多其他影片傳出更多層的情意（不單迎合到那些喜歡看裸體的觀眾，還讓那些能夠代入窮小子心境的觀眾分享到得睹貴婦乍露時的驚心動魄，及感受到未出道的畫家不敢冀望的模特兒真身橫陳眼前，這兩層“附加值”，令一般借色推銷的電影望塵莫及）。

電影製作是美國主要工業，也是傳揚西方文化極有效的途徑。1997年的製作已經登峰造極，3D版的百尺竿頭，除了片場內的特技和商場上的推銷策略，還連結起科技和社會科學來乘勝追擊。首先是把主要突破點集焦至沉船的責任問題。有些生還者說船在下沉前已經斷為兩截，這種沉沒情況是否反映設計上的錯誤？船主事前知道了設計上的弱點而依然堅持打造嗎？另一條主線，是從撞上冰山至下沉時間，為什麼不能讓更多人登上救生艇，以致發生了千多人喪生的空前海難？

這些以往無法定論的疑問，在3D版上映前幾年，已經受到認真的重新處理。在各方協調下，找到技術最先進而且科學態度已受公認的潛水專家再度潛探，找尋船身斷裂的證據。1997年版的導演則把整套下水和研究過程拍攝下來，在電視上廣播，並透過其他傳媒造勢。潛水人員找到了接口，研究人員根據多方資料和電腦模式估計，確定船身設計足以承受一般海上的自然衝擊，政府規例沒有更嚴格的要求，造船者並沒有法律責任。

許多人把死亡人數太多歸咎於救生艇不足，實則鐵達尼號上配備的救生艇數量比規定的多出了4艘，但這個規定是近20年前定下的，並未因船愈造愈大而增加艇數，原因之一，可能是當時航線上來往日漸頻密，萬一出事，其他船可以很快馳援，救生艇上的乘客不必久待，每艇所載人數可以增加。也許出事時船員仍抱著以往標準，以致一些救生艇只載上半額便離開。由於死難者多屬美國人，美國國會曾專設委員會去追究責任，但船屬英國，監管造船和調查出事的都是英國貿易局，“自己審查自己”，後果是不了了之。對於這段“有趣”的過程，各方面的國際關係、法律和管理專家，紛紛趁機發表高見，為這單生意營造出非凡聲勢，引發社會重訪百年前事跡的興趣。

為這單生意營造出非凡聲勢

聰明的華裔工商界已經趁機分一杯羹，有些更早已打算掌握這類機會。由於資訊快速密集，此後國內外類似的商業浪潮只會愈來愈多和愈來愈大，在科技和社會科學界的專家，也會繼續跟商界和傳媒合作。孤立小片商的競爭力會愈來愈低，傳統文化會面臨愈來愈多的挑戰。不過，這些外來衝擊未必皆屬壞事，例如船長的殉職、男性乘客的禮讓、電影作者的認真不苟、研究人員的客觀和認真等，都是值得華人學習的態度，多些討論這類話題，有助於有意識地去發展新文化。（作者現居於美國俄亥俄州，曾任教授、研究員和行政主管）（香港明報）