絕大多數民眾都不會質疑政府降低車禍的決心，可是自從陸路交通局宣佈實施自動執法系統（AES）以來，朝野政黨至民間爭議不絕，對這種執法方式大加撻伐。追根究底，人們其實只對違反時速限制交通規則，有所怨言。

人民絕對贊成和支持開罰單給闖紅燈、雙線超車和魯莽駕駛的違規者。單單只是對時速限制違規不服氣，尤其是大馬的110公里最高時速。政府既然允許製造商生產和銷售可達到時速200公里汽車，消費者就必須允許使用，否則就自相矛盾。試問在一條筆直平坦又車少的公路上（不繁忙時段），一般平常汽車都可以時速160公里，非常安全平穩駕駛，你會刻意以少過110公里時速行駛嗎？試問有哪一位，沒有在“不經意＂下悄悄（人的自然反應）的違法超速？如此的超速，不正是被預先設下的陷阱，讓人民不小心自投羅網？

這道理也同樣應用在其他的時速限制。不管是時速90公里、60公里或是30公里，人民都會不小心誤觸“地雷＂！真正關心人民安全的政府，就應該對症下藥，杜絕源頭。也就是不准生產和銷售可達到時速110公里汽車，人民就不會犯法，也非常安全。

根據一名擔任高級警長的學生給筆者的數據，絕大多數的交通傳票，都是時速違規。撇開任何時速限制（沒有人是以時速刻意製造車禍），AES不取締超速，兩家公司強調自行籌募基金及設置系統的私人公司，肯定喝西北風！

■作者：凱恩

（馬來西亞星洲日報）