人力資源部長蘇巴馬廉週二向下議院提呈2012年社會保險修正法案，以便將雇員的受保最高年齡從55歲提高至60歲，此舉乃配合政府制定的最低退休年齡從55歲提高至60歲。法案闡明，一旦生效，未達60歲的社險投保人若失去工作能力，都有資格享有傷殘退休金。

此項修改，對於年事已高，仍需要工作養家活口的人士是一大保障；同時亦傳達了政府重視職業安全與衛生的訊息。雇主及雇員必須更注重職業安全與衛生措施，這不僅僅是為了預防工業意外的發生，同時也有助於提高生產力。雇主為雇員繳交社險，是對員工的一種體恤，重視員工的付出及努力，處處為員工著想，換來的是雇員為公司盡心盡力的服務，員工在有更大的安全保障下工作，必然更落力，對公司的業績表現也起著正面的效應。

由此可見，投保社險不是一項開銷，而應該視為一種投資。社險機構就不斷提醒，塑造工作場所安全及衛生意識是良好的企業文化，須知任何工業意外不僅會導致人命傷亡，受傷者因此失去工作能力或者死亡，其家屬往後的生活會陷入困境，而因為雇主疏忽導致員工傷亡，對於業者的形象也會構成打擊。

然而，政府制定任何職業安全與衛生法規，需要雇主及雇員的配合始能產生效用。社險機構的成立是為了要保障全馬僱員的福利，包括兼職員工或固定職員，因為任何性質的工作都有可能在執行任務或上下班時面對風險，必須獲得社險的保障。因此，雇主們應該為所有雇員投保，一直到他們退休，都能享有福利。

但是，同樣值得關注的是，根據社險機構統計，除了工作場所意外之外，不少雇員失去工作能力或者死亡，與在上下班途中遭遇交通意外有關。數據顯示，在2011年每天發生3宗涉及工作的死亡案例，其中兩宗是上下班途中發生意外。在過去6年，這類意外增加近40%，由1萬7704宗增至2011年的2萬4809宗。全國職業安全與衛生機構（NIOSH）就建議僱主推行全面及長期培訓計劃，以解決這個問題。

這種情形不外反映了國人公路安全意識依然低落，那些從事需要經常奔波在外的工作，如快遞、送外賣、運輸等行業，更是大大暴露在公路意外的風險中，而一些騎摩哆車及開車通勤的人士，若態度魯莽，不遵守交通規則，同樣會增加發生公路意外的風險。雇主除了應該為工作需要運用交通工具的員工提供交通安全培訓，也務必提昇各員工的公路安全意識。這樣做不僅是保障員工的安全，也是向社會灌輸公路文明精神的一項積極貢獻。鑑於社會環境改變，職業安全與衛生觀念應該延伸到更廣泛的範圍，以更全面保障職場安全。

■馬來西亞星洲日報／社論

（馬來西亞星洲日報）