自動執法系統（AES）於今年9月23日起實行，截至11月26日，就共發出逾25萬張傳票，而吉隆坡交通法庭也陸續傳召拒絕繳付罰款的違規駕駛人士出庭，唯出庭率偏低，許多接獲罰單者都抱持觀望態度，甚至是一種對抗心態，抗議或發泄對AES的不滿和反感，這折射出民眾的普遍情緒。

從法律觀點出發，任何法規的存在是旨在為社會做規範，有保護、提醒的作用和懲戒的功能；守法者和視法律規範為提醒者，自然能夠得到法律的保護，違法者當然必須面對懲罰。如果個人認為自己受到法律的不公對待，那也應該循法為自己討回公道。

這觀點放在AES身上，即如果中罰單的車主認為本身並沒有犯錯，或者基於特殊情況下觸犯了條規，就應該上庭辯證；如果認為相關的犯罪證據並不合理，甚至不合法，更應該通過法庭反映，以證明相關法律的缺陷。

AES鬧得滿城風雨，爭議不斷，通過法庭審議，也是一種表態，證明相關系統在初步實行階段出現弊端和錯漏，一來可以為自己討回公道，二來也是希望可以促使當局從法庭審理的結果，檢討系統的不足之處，糾正當中不合理和不合法的範疇。這比起任何情緒化抗議和漠視法律，能更有效及更直接反映民意。

從近日法庭的審議中，只要出庭抗辯者的理由充足，便能獲得法外開恩，這說明法律不外人情。但必須注意的是，一旦法庭案件積壓過多時，則恐會對申辯者造成時間上的損失和負擔。

尤其當下AES課題已經升高為政治議題，相信希望看到通過政治和輿論壓力下，系統會因此喊停而持觀望態度者不在少數。這一方面說明，AES的推行有許多不明確和透明的地方，交通部再多的解釋顯然都無法說服大部份民眾；另一方面，執政當局的公關處理手法不當，會影響民眾對於當局的信心和信任，加上現時政治溫度高漲，很容易變成政治議題，而民意隨時會被政治操控。

民聯在這個課題上挑出實行過程中有可能出現的利益輸送問題，加以挑戰，並沒有不對，只是民聯同時也是執政多個州屬的政府，亦必須顯示一個負責任政府的態度，不能只是處處挑戰法律，形同慫恿民眾漠視法律，反之應該循法律和尋求政黨合議的管道，糾正系統的弊端，以現時政治化的對抗，只會引人話柄，更無法見到成效。

減少公路意外率，保全人民的寶貴生命，當局不斷研究，推出各種有效控制國內交通意外率和死亡率的措施，從眾多國家的經驗中，AES證明有效，這一點無人置疑，人們也不反對政府引進，只是在執行上，包括合約的透明度，承包公司的法律地位等範疇，人們依然有所疑問，正是這方面的疑慮一直無法從民眾的刻板印象中消除，形成目前的局面，如何在人們心中建立起信心和贏回信任，正在考驗交通部的智慧。

■馬來西亞星洲日報／社論

（馬來西亞星洲日報）