（香港）香港是個善忘的城市，街道東拆西建，每天塵土飛揚，人們營營役役忙東奔西走，沒留心錯過了些什麼。

然而只要你在港島區活動，總會碰到這一樣倖存之物，人們安坐其中，享受難得的緩慢，這趟旅程只需花閣下二元三角，卻能夠穿越時空，回到過去。

百多年來，電車年復年地服務香港市民，它所背負的歷史吸引了不少有心人，一頭鑽進電車的世界，懷緬香港變遷。

跟《香港電車》作者同行

Alan（張順光）收集香港老明信片，尤以電車專題為人知曉。1998年，他曾推出《香港電車》一書，早已絕版，近日三聯書店推出“香港經典系列”，將一系列與香港近代各行各業歷史有關的書籍，以普及版形式推出。電車是香港歷史最悠久的交通工具之一，當然榜上有名。在剛過去的週末，書店便舉辦了一次“懷舊電車遊”，邀請了Alan與讀者一起坐上＃120電車，由屈地街電車廠出發，遊了一趟“電車河”，沿路細察香港的改變，感受Alan對電車的熱愛。

且聽Alan簡單開場白：“電車是香港第二古老的交通工具。香港最早的陸上交通是纜車，1888年開行，電車則是1904年，兩種交通工具都以路軌行走。但似乎香港人對電車的感情更深，因為電車是普羅大眾每天都使用的交通工具，纜車多是遊客使用或假日才乘坐，而且消費貴。已運行了108年的電車，車資仍為＄2.3，實在超值。”

第二古老交通工具
運行108年

回說電車歷史，當然與殖民地有關，Alan說：“電車的技術從英國引入，經歷了好幾代變遷，最初由渣甸洋行建議引進，車廂由英國運來，再嵌砌。後來電車公司於1974被九倉接收，至2009年，被法國公司威立雅運輸集團買了50%股權，翌年將另外50%都買下，現在是全資擁有。”他認為電車未被淘汰，只因有其存在價值：“電車行走的是平路，相對穩定，速度易接受，即使是老人家也可放心安坐。而且站與站的距離相對地短，即使落錯站，都無所謂，走向前或後也不算遠。”環保方便自不用說，Alan最喜歡坐在上層，感受城市的清風，過程中當然少不免感嘆，城市的發展，“開埠初時，電車路軌是在港島北面沿海而建的，初時由堅尼地城去到銅鑼灣，後期建了英皇道，自始電車路可通向筲箕灣，西至堅尼地城，東至筲箕灣，都在海岸線側，但香港一直填海，令路軌最終處於城市的中心。”

初沿岸興建
填海填到變市中心

Alan每每與朋友分享，都發現在港島居住的人，因常常接觸電車，特別喜歡，反而住在九龍的人更喜歡巴士。不過其實他對電車的喜愛無分國界，“澳洲、日本、英國亦有電車，但已不是原始的款式，是60、70年代再重新推出及包裝的，香港曾經打造了兩輛電車運到英國去，但只作旅遊用途，不像香港般作為集體運輸的工具。”Alan建議我們這幾年內要多乘電車，甚至是多為它們拍照，只因法國公司已宣佈會在未來數年間，為電車改裝換代，如此古舊的款式，或者不會再有了。（香港明報）