（也門）摩托德士長期以來為貧困的也門人民提供一種廉價的交通服務，但現在由於越來越多“聖戰騎士”騎著摩托車發動恐怖襲擊，造成摩托德士已在部份南部地區被禁止。

過去6個月來，單單在南部的阿比揚省（Abyan），就有15名地方官員，在騎著摩托車的武裝份子所發動的28起恐怖襲擊事件中遭殺害。保安官員指伊斯蘭激進份子也在其他省份發動類似攻擊行動。

摩托車襲擊事件不斷上演。早前，騎著摩托車的兩名伊斯蘭恐怖份子在阿比揚省省會津幾巴（Zinjibar）擊斃一名被基地組織相中的警官。此外，一名鎗手較早前也在鄰近的達勒省（Daleh）擊斃了一名士兵。

有鑑於此，當局已下令禁止2000多輛摩托車在阿比揚的街道上行駛，同時也在其他地區實行摩托車使用限制。

副省長Ahmed Nasser Jarfoush告訴記者：“大部份針對官員、士兵和阿比揚保安總部的攻擊行動，都是通過摩托車騎士進行的。”

但是摩托車騎士身亡事故卻不一定全都涉及武裝份子。政府希望取締行動也可以有效減低全國每月30至40宗涉及摩托車騎士的交通意外事故。

津幾巴一名高級官員Ghassan al-Sheikh表示，禁止摩托車上路只能“局部解決問題”。他認為，政府應“賠償摩托騎士並為他們提供適當的工作”。

摩托德士司機通常都未經合法登記，官方數據顯示也門失業率為40%，但民間估計失業率可能高達54%。

也門有超過10萬輛合法註冊的摩托車，而大部份的騎士都依賴他們的摩托車為生，但有不少人沒有為他們的摩托進行註冊。

Sheikh問道：“若攻擊者以汽車進行襲擊，政府是不是也要禁止汽車了？”

在也門其他地方，當地政府比較沒有這麼嚴格，只是從8時晚上至清晨6時之間禁止摩托車上路，同時也強制騎士須掛上登記車牌。這是直到今年才有的新規定。

但這些措施已促使騎士們群起抗議，他們許多都是依靠摩托車來養活家人的。

Mohammed Nasr說：“自從南部地區開始有人用摩托車進行攻擊之後，當局就不斷地騷擾我們。”

自2007年父母身亡之後，現年24歲、住在薩那（Sanaa）西南230公里外塔爾茲（Taez）的Nasr就一直用他的摩托德士謀生來養活7名弟妹。

他一天要是能賺到14美元就可說是非常幸運的了，不過他說警察偶爾會因為他騎摩托車而截停他。

他說：“有時警察會截停我，並盤問好幾個小時。”

薩那一名35歲公務員Hussein Jarad說：“基地組織極端份子不僅在國內犯法，他們也使到全國摩托車騎士陷入徬徨與恐懼之中。”

已擁有3名孩子的Jarad偶爾會出租摩托車賺取租金，但他這麼做也可能為自己招來麻煩。

他說：“如果有人租了你的摩托車進行自殺襲擊，你最終還得承擔他們所幹罪行的後果。”

也門一名研究基地組織的專家兼著有有關當地聖戰組織書籍的作者Obeid al-Jamhi認為，政府沒有必要禁止摩托車上路，卻對國內鎗械盛行現象不聞不問。

擁有鎗械已成了也門文化的一部份。全國估計有6000萬支私人鎗械，平均一人有3支。

Jamhi問道："儘管政府已禁止摩托車上路，事實證明恐襲事件有增無減。到底禁止交通工具比較重要，還是武器濫用呢？”

他說：“也門的部落擁有武器庫以對抗國家，繼續威脅著政府。”

他告訴記者：“也門整體上欠缺安全，特別是在國內重要地區。”

除了對抗伊斯蘭武裝份子，這個阿拉伯半島上最貧窮的國家還需對抗北部扎依（Zaidi）迪什葉派份子所發動的零星戰鬥，以及南部日漸擴大的分離主義活動。

Jamhi認為，也門年輕人失業率急升，只會造就更多的恐怖活動。

9月，在國際支援組織“也門之友”於紐約的會議上，英國國際發展署署長Alan Duncan警告，若也門淪為失敗國，則全世界將會面臨“重大危險〞。（原文：法新社）

英文版：Yemen clamps down on strike by bike jihadis