（中國）黃浦江是上海的“母親河”，不過在很長一段時間內，要是外地朋友想到這條“母親河”邊走走，上海人多少有些尷尬，那時的黃浦江其實是“可望而不可即”。

今天，黃浦江變“近”了。數據顯示：2002年年前，黃浦江沿岸僅有老外灘和小陸家嘴兩處濱江岸線開放，總長才2公里多；到了2010年，向公眾開放的濱江岸線已達28.5公里。

“還江於民”，把黃浦江兩岸從污染嚴重、廠房老舊的重工業基地變成憑江臨風、綠意盎然的親水公園，正是上海在調整經濟結構中惠及民生的生動縮影。

黃浦江變“長”了

張旭在上海土生土長，常去龍華玩，關於“龍華”的第一反應就是龍華烈士陵園。春節期間，朋友們興致勃勃地談起龍華濱江大道時，令他頗有些詫異。因為他知道龍華邊上就是黃浦江，但靠近江邊的地方是去不了的，那裡有大型工廠擋道，而且是塵土飛揚的水泥廠。

“這次我坐朋友的車去了一趟，真是大開眼界！”張旭說，他拍了很多照片，並動員大家都去逛逛，“不用到外灘和陸家嘴去，在龍華也可以看到漂亮的江景”。

龍華濱江大道所在的徐匯濱江地區，曾是上海的工業聚集區。過去，這裡污染嚴重，環境髒亂。由市區通往吳涇的龍吳路兩側，一字排開了水泥、造紙、陶瓷等企業及10多個碼頭，重型卡車、水泥攪拌車沒日沒夜地在路上呼嘯而過，道路坑坑洼洼。來過這裡的人都不想來第二次：晴天一身灰，雨天一身泥，簡直無法下腳，尤其是到了黃梅天，離黃浦江很遠都能聞到令人作嘔的臭味。

事實上，很多上海人都不知道外灘防汛墻下的那段常年漂浮著垃圾的水面就是黃浦江，他們習慣把這裡稱為“臭河浜”。

對比讓人感慨。今天重返此處，恍若隔世：寬敞的濱江大道上，早春的陽光下，三排梧桐樹與一排銀杏交織出斑駁的樹影，黃浦江浩浩東流，遙望對岸，是美輪美奐的世博園建築群。這片土地已經洗去了工業歷史的塵埃，成為黃浦江畔又一顆璀璨的明珠。

為了真正做到“人民浦江、造福於民”，徐匯濱江突破了傳統的城市水岸建設觀念，構建了多重梯度空間，在濱江大道臨江一側預留了有軌電車道、休閒自行車道、休閒步道及濱水準台等。

不僅是徐匯濱江變了，由龍華濱江大道向東，是盧灣區南園濱江綠地，這裡曾是舊廠房、舊碼頭與棚戶區集聚區，如今已變為一個大型公共綠地，綠樹蔥蘢、風景如畫。

從南園濱江綠地而上，是上海船廠濱江綠地，這是黃浦江沿岸濱江綠地及公共環境的重要組成部份，由原上海船廠碼頭改建而成，東至東方路、西至浦東南路，岸線總長約為1300米，總佔地面積約為12.2萬平方米。

流動的黃浦江，構成了上海活力、魅力的源泉。上海船廠濱江綠地設置有9塊觀景平台，有的臨水而設，可觀潮聽濤；有的居高而築，可登高望遠，極目浦江美景。

黃浦江變“綠”了

很多上了年紀的上海人，對黃浦江都有一段浪漫的回憶——因為外灘的“情人墻”。在當初住房逼仄、娛樂貧乏的年代，青年男女們倚在外灘的防汛墻上，臉朝黑黝黝的江水，互訴衷情，形成了黃浦江畔一道獨特的風景線。

如今，“情人墻”已成往事；隨之而去的，還有昔日“寸草不生的水泥地”。

整條黃浦江岸線，綠地面積曾經少得可憐，僅有10公頃左右。現在沿岸的綠地面積已增至275公頃，親水樂趣和公共環境都得到了跨越式的提昇。

“工業化發展使近代浦江背負沉重壓力，建設生態型城市已成為當今世界城市建設的大趨勢。”上海綠化市容局副局長魯建平說，“作為縱貫上海中心城區最核心的公共生態廊道，黃浦江兩岸的生態環境修復是城市發展的當務之急。”

在上海世博會期間，一些搬遷居民、職工舊地重遊時，不敢相信自己的眼睛——上海船廠濱江綠地繁花似錦，綠草如茵，完全替代了當年冷硬、灰黑的顏色。這裡的風景四季變換：春季玉蘭報春，櫻花如粉；夏季榴花烘天，合歡邀風；秋季丹桂飄香，芙蓉照水；冬季紅梅構骨，臘瓣舒香……

“情人墻”所在的外灘，也在想方設法增添綠地。黃浦區委、區政府為此動足了腦筋。外灘風景區管理辦公室主任周順國介紹說，外灘中山東一路33號是原英國駐上海總領事館，1873年建成時就有一片英式園林，但以後插建的建築使這一園林的草坪面積大為縮減。

外灘源項目在“重現風貌，重塑功能”的改造中，按照“讓綠於公，還綠於民”的思路，拆除了33號大院內無保留價值的建築，使院內的建築面積從2萬平方米減少到6000平方米，綠地則由原來的7000平方米增加到2.4萬平方米。“一減一增，從開發投入上說倒貼了不少錢；但從環境景觀上看，大綠地使外灘源地區更典雅、更幽靜，使之成為市民散步休憩的好去處。”黃浦區長周偉自豪地說。

黃浦江變“親”了

還江於民、還綠於民、還景於民、還空間於民、還風貌於民……在黃浦江改造中，惠及民生一直是最高目標和行動起點。

今天的黃浦江，更加親民。上海市城鄉建設和交通委員會主任黃融介紹說，經過整治和改造，如今浦江兩岸可供市民遊玩、休憩、觀賞的濱江景觀和空間大大增加。在景觀改造中，上海也有意識地保護了歷史風貌。“這是對城市文化記憶的尊重。”黃融說。

在黃浦江整治過程中，通過動遷改造，累計有2萬多戶數十年沿江居住在破舊老屋中的居民喬遷新居。同時，通過沿岸產業結構調整，黃浦江周邊空氣品質得到明顯提昇。白天白雲朵朵，夜晚星光閃閃，已成為在黃浦江岸邊經常看到的景色。

在黃浦江整治過程中，儘管沿岸碼頭資源緊俏，但政府還是決定完全保留17個公共輪渡碼頭，方便市民使用，並將所有碼頭修葺一新，所有建築、標識、樣式、色彩全部標準化，一改以前碼頭髒亂、破敗的景象，受到市民稱讚。

讓上海人感覺親切的，還有在濱江綠地建設中保存下來的歷史文脈——無論是浦東、徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦……在轟轟烈烈的改造中，沒有一味大拆大建，而是極其注重保持浦江的歷史風貌，保留歷史建築。“黃浦江的楊浦段不僅保留了百年水廠等一批近代工業遺存，還成為現代服務業匯聚的新地標。”楊浦區長金興明說。

位於徐匯濱江地區的上海南浦站，已變成了綠草茵茵的綠地，但這個上海歷史上唯一的鐵、陸、水三位一體的火車站，也以獨特的方式保留了2個塔吊、1個蒸汽火車頭、1段鐵軌，而原來的煤傳送帶，則被改造成漂亮的高架步道，成為市民休閒的好去處……

黃浦江，蜿蜒百里流向長江，曾是上海這個港口城市生存和發展的血脈。今天，舊貌換新顏的黃浦江，為上海的創新轉型提供了內生動力，為上海的新一輪騰飛拓展了空間。而對於生活在這座城市裡的人來說，這條“母親河”裡流淌的更多的是夢想與希望……（新華社）