（印度）清晨6點半，孟買的艾諾必購物商場（Inorbit Mall）已經開放了一個半小時。但是，使用那些冷清走道與空蕩停車場的，並非前來購物的人們。

每天清晨時分，一群市民會趁著這個城市尚未蘇醒之前，來到位於北部郊區馬拉德（Malad）這座面積達36萬4000平方呎的購物商場作晨運。

但是，當你看著早起的人們努力地做運動時，也許會醒悟到，雜亂無序的城市發展已經吞噬了綠地，市民被逼把商場當作運動場所。

其中一名晨運者偉卡（Ravi Wikar），每天都會在商場內還未開始操作的電動扶梯上下跑步，他說：“晨運讓我一整天下來倍感精神。”

偉卡是一名商人，現年37歲，頭戴白色棒球帽、身穿白色T恤、紅色運動褲和球鞋。他告訴記者：“我從早上6點半開始晨跑，平均一天要跑3公里。”

這些商場晨運“常客”大多是50來歲的樂齡人士。他們有些患有病痛，包括關節炎及糖尿病。對他們來説，這種在購物商場營業前晨運的概念一點都不新奇。

孟買是個高度擁擠的城市，城市發展計劃使到那些綠色空間被逼讓路給公寓及辦公大樓，也使到碩果僅存的地方在天未亮之前就已變得擁擠不堪。

市內的公路與人行道沒有獲得適當的維修，繁忙的交通加上難敖的熱氣與濕度提高了空氣污染水平。

加上魯莽的駕駛習慣，在戶外做運動成了一項艱鉅甚至是不可能的任務。

相形之下，表面平滑的商場走道，比起鄰近公園內千瘡百孔的路面，讓疼痛的關節不會承受太大的壓力。

偉卡的晨運搭檔、退休媒體執行員藍占卡（Ranjan Kar）說：“之後還可以有人來接送，但如果你是去公園晨運就不行了。”

晨運客說商場內四處皆有閉路電視及保安人員看守。所有人必須通過檢視器檢查才獲准進入商場，因此這裡也比較安全。

偉卡撫弄著藏在衣服內的金項鏈說：“走在路上都有可能會遇上壞人，隨時隨地都會有被洗劫一空的危險。”

每天清晨固定在停車場內跑步3至4圈的70歲退休繪圖員基山巴勒（Prabhakar Kishambare）補充道：“這裡很安靜而且不會有汽車排放出來的廢氣，地方空曠，環境不錯。”

對“保護公共場所市民論壇”（Citizens' Forum for the Protection of Public Spaces, CitiSpace）的潘姬（Neera Punj）來說，在購物商場內晨運突顯了孟買的問題。

她說：“其他的公共場所情況可悲，也因為這樣這座城市才會出現越來越多的商場晨運客”。

官方數據顯示，擁有1400萬人口的孟買只有大約940英畝（280公頃）的公園、休閒場所以及花園。相較之下，人口只有800萬的倫敦擁有超過1萬英畝的綠地，而人口相偌的紐約市則有2萬9000英畝的綠地。

潘姬說：“每1000人就應該要有4英畝的公共綠地，而我們的0.03英畝顯得微乎其微。”

“足夠的空間並非一種奢侈品，而是基本生活必須品。”

“保護公共場所市民論壇”並非唯一關注公共場地缺乏對人類健康及福利影響的團體。

國際諮詢公司“Ernst& Young”在去年公佈的一份報告中指出，除了板球之外，印度在其他運動項目的成績都不標青，其中一個原因就是缺乏運動空間。

報告也指出，在印度12億人口當中，只有少於5%的人口有機會接觸到運動設施及有組織的體育活動。

很多運動設施都是設在私人俱樂部內，要使用這些設施有賴於一個人是否有能力付錢，這使到大部份的老百姓只能使用設備落後的設施或什麼都沒有。

潘姬並沒有說商場晨運者不好，反而認為這是善用公共場所的一種方式，同時也是一種精明的市場策略。

商場晨運客感到欣慰，還能夠在鋼骨水泥森林中找到一個適合舒動筋骨的地方。

基山巴勒表示：“我從1984年起就在不同的地方作晨運。”

偉卡則臉帶笑容地說這還有其他好處：“還可以‘櫥窗購物’呢！”（原文：法新社）

英文版：Mumbai's morning walkers take to the mall