（中國）在水流湍急的雅魯藏布江上，活躍著一群穿著陸軍服的水兵，他們來自西藏林芝軍分區某船舶運輸隊。自成立以來，他們已經航行15萬多公里，為軍地運送物資數萬噸。

“我們的武器是運輸船、駁船和衝鋒舟，主要任務是為駐守在這一帶的邊防部隊提供後勤支援保障。”船舶運輸隊隊長劉建軍說。

在這些高原水兵的工作日誌裡，一年沒有四季，只有兩個階段：航行期和禁船期。

每年的5月至11月，江水上漲，就是官兵們最忙碌的航行期。

在外人的眼中，夏秋季節行船在雅魯藏布江上，兩岸是連綿的群山，青山如障、碧波盪漾、風景如畫。然而，只有運輸隊的官兵們才清楚其中的甘苦。

“看起來雅魯藏布江上似乎順風順水，有的地方江面寬度超過了1000米，但實際上，江中淺灘多、暗礁密布，隱藏著重重危機。”劉建軍說。

“第一，河道沒有航標，船舶航行全憑經驗；第二，一到下午，江面上經常會颳起大風，給行船帶來很大阻力；第三，雅魯藏布江是泥沙底的河流，泥沙隨水勢不停地運動，河道受泥沙衝擊變化較大，幾乎每一年的航道都有變化。”劉建軍說。

為了航行安全，每年4月在航行期開始之前，運輸隊都要派出最優秀的官兵乘坐衝鋒舟探航，確定這一年的航路。

已經在雅魯藏布江上跑了7年船的上士王恒勤，就是官兵中最優秀的一員。

“我們在特定的航道跑一個來回，要花上幾個小時。有時任務緊，我們一整天都得待在船上，一個航行期下來，能在江上跑上千個來回，遇到的險情，數也數不清。”王恒勤說。

一次，王恒勤駕船剛離開碼頭不久，江上突然吹來一股強風，瞬間風力超過9級。“浪花衝上了甲板，船身傾斜得很厲害，幾乎接近了設計的極限。”

“還有一次，因為任務緊急，必須連夜行船。可就在航行途中，天下起大雨，江面上騰起大霧。船上的幾盞探照燈全部打開，都照不清兩側的河岸，只能憑藉兩岸成片的高山那隱隱約約的一點輪廓，來判斷船隻行駛的位置和航道的所在。”王恒勤說，“還好，在江上跑久了，兩岸的一山一石，真的是閉著眼都能畫出來。”

即使是在夏天，雅魯藏布江上也是寒風陣陣。“5月，我們在船上值班的戰士睡覺還得用取暖器，蓋兩床被子。關節炎在我們之間，非常普遍。”王恒勤說。

可不管困難再多，當附近群眾有需要的時候，船舶運輸隊的官兵們從來義不容辭。

那年的一個冬夜，船舶運輸隊接到求救電話：對岸的藏族村民索朗仁青趕制木料時，手腕不慎被電鋸鋸片割傷，流血不止，需要馬上過江送到醫院救治。

冬季水位較低，是運輸隊的禁船期。可官兵們毅然打起電筒，駕起衝鋒舟連夜過江。由於搶救及時，索朗仁青轉危為安。

拉薩有一家旅遊公司，開發了一條雅魯藏布江上的觀光旅遊線路。可因為航道不熟、缺少行船骨幹，業務遲遲上不去。

船舶運輸隊的官兵們知道後，主動上門找這家公司，每年的四五月間都派人到這家公司培訓水手。哪裡有淺灘、哪裡有暗礁，今年的航道有什麼變化，官兵們把航行中的心得毫無保留地公開傳授。

“現在這家公司已經有了20多艘旅遊船，聽說夏天旅遊旺季到來的時候，一天就能收入好幾十萬。能為西藏經濟社會的發展做出一點貢獻，我們感到很驕傲。”劉建軍說。（新華社）