希臘‧北京騎車到希臘


(希臘)從外表看起來,西班牙小夥子特瑞爾算不上健壯。他的越南妻子阮翠映更是嬌小玲瓏。在雅典燦爛的夕陽下,很難看出他們是騎著電動自行車穿越半個地球來到這裡的。

在中國北京工作的那段時間,特瑞爾迷上了電動自行車。2009年6月的一天,特瑞爾開始了電動自行車環球之旅,目的是向世人宣傳綠色交通工具對環境保護的意義。

特瑞爾說他對在中國南方一個小村莊的經歷印象十分深刻。

“儘管由於語言的隔膜我不能和他們有太多的交流,但我永遠不會忘記那個小村莊的村民湊錢讓我住上一間空調房的情景。”

在到達希臘前,特瑞爾已經騎了1.8萬公里。他看到了自然的美景,見識了不同的風土人情,遇上了純樸的人們。而且,他還收穫了愛情。

在越南,特瑞爾接受了一家電視台的採訪。採訪他的記者正是阮翠映。兩個年輕人很快墜入愛河,進而踏入婚姻的殿堂。

當然,他們的婚後生活,大多是騎著電動自行車在路上度過的。阮翠映和特瑞爾一起走過了寮國、泰國和印度,現在又到了希臘。

對阮翠映來說,印度的經歷既艱苦又難忘。她說:“我們走的是印度中部從東到西的路線,那裡是印度最落後的地區。一路上我沒看到一個婦女。當地人看到一個女子騎著自行車在路上走,好奇得不行。我們停下來時,當地的男子圍了一大圈。他們離我是那麼地近,我好像連呼吸的空間都沒有了。”

在印度,他們要在50攝氏度以上的高溫下每天走100多公里。印度人的熱情也像那裡的天氣一樣可圈可點。每次他們的車子遇到問題都會得到及時修理。他們自行車的一個鈴鐺上就留著印度的商標。

雅典沒有自行車道,這對他們來說是一個挑戰。但上週深夜,他們體驗了一把雅典人的熱情——雅典的自行車愛好者加入了他們的行列。開始時是幾十人,後來是數百人,最後達到數千人。他們騎著自行車從雅典市中心到了海邊。

雅典市政委員會成員、自行車愛好者喬治.阿米拉斯說:“特瑞爾夫婦的到來對自行車這種環保型交通工具的推廣是一個很好的促進。”

特瑞爾夫婦計劃在完成希臘之行後,前往意大利、西班牙、葡萄牙,然後前往南美洲,爭取在2012年奧運會之前到達倫敦。

他們的兩輛自行車是贊助商提供的,總價值約2300歐元,最高時速為25公里,充一次電最遠可以跑90公里。目前他們的資金來源主要靠自己的積蓄以及少數贊助商。此外,他們從發表自己關於電動自行車旅行的文章、圖片及視頻中,也能得到部份收入。但特瑞爾不知道這些收入是否能支持他們完成全球旅行。

阮翠映說,不管年齡多大、身體狀況如何,騎自行車都是一種可以嘗試的出行方式。她說,普通的自行車只要花不多的錢就可以改裝成電動自行車。電動自行車噪音小、污染少,其速度也快得足夠適應長途旅行。(新華社)



你知道嗎?

中國的電動自行車,無論​​是產量還是技術含量,均走在世界前列。2004年,中國生產的電動自行車佔世界總產量的60%;2005年,國內產量的30%出口到幾十個國家和地區。目前中國電動自行車使用量約為1.2億輛。日本、美國、法國等國家亦已通過法律確認電動自行車作為一種特殊交通工具的地位,並鼓勵國民積極使用。

根據中國政府標準,電動自行車應同時具備以下5個特徵:必須具備腳踏行駛功能,蓄電池只作為輔助能源;必須具備兩個車輪;設計車速不大於20公里/小時;整車重量不大於40公斤;輪胎寬度(胎內)不大於54毫米。

電動自行車正確日常保養:

1)在使用電動車前應注意檢查車況是否良好,如輪胎氣壓是否充足、前後剎車器是否靈敏、車子有無異響、螺絲是否鬆動、電池是否充足電等。

2)在車輛剛啟動時,應緩慢加速,避免瞬間急加速損傷元器件。為了延長電池、電機的壽命,在車輛啟動、爬坡時應用腳踏助力。

3)在保證安全的前提下,行駛中應儘量減少頻繁剎車、啟動,以節省電能。行駛中剎車時應鬆開調速把,以免損害電機及其它機件。下車推行時,應關閉電源,以防推行時無意轉動調速把,車子突然啟動發生意外。

4)充電器內含高壓線路,不要擅自拆卸。充電時,充電器上不要覆蓋任何物品,應放置於通風處;防止跌落與撞擊,以免造成損傷;同時,注意防止液體和金屬顆粒進入充電器內部。(資料來源:百度百科,最後修訂於2011年5月17日)