香港‧叮叮車駛向未來
（香港）在摩天樓林立的街道上，它們喀嚓喀嚓地在炫酷的車子間蹣跚而行。
香港這些外型老舊的有軌電車至今仍像一個世紀以前一樣，在這座摩登大都市扮演著它舉足輕重的角色。
有軌電車的別名“叮叮”，已熟為人知。這種深具代表性的雙層電車深受遊客們的青睞，還成了近日城中一項展覽會的熱門展品。對成千上萬的通勤人士與購物者來說，它們還是日常的代步工具。
上班族埃里克．李（Eric Lee）說，電車在他心目中佔有特殊的位置。他經常都會選搭電車而不是那些較快速舒適的交通工具，譬如香港效率極高的地下鐵。
在他小的時候，電車的“叮叮”聲總是能令到他停止哭鬧，讓他媽媽感到寬心。隨後他成了電車紀念商品的收集者，而他藏品也在這次的展覽會中展出。
現年26歲的埃里克坐在電車上層，一邊欣賞香港的街市風景一邊告訴記者，當幼小的他哭鬧不休時，媽媽就會帶他到電車站去聽電車的“叮叮”聲，他即刻就會停止哭鬧。他解釋不出為什麼，但對他來說那無疑是個美好的回憶。
這次的展覽會在太平山頂（Victoria Peak）舉行，會上展出了300多件的物品，其中包括埃里克為電腦鍵盤使用者設計的一款電車外型腕托、電車相冊，以及一部由電車改裝成的咖啡館。
然而，並非所有的香港市民都接受這種107年前英國殖民地時代遺留下來的交通工具。但作為規模最大且仍在運作中的電車系統，香港的“叮叮車”仍成功在與私家車、巴士和地鐵的競爭中保存下來。
只需2.30港元（約29美仙）的單程車費，搭客便可享用這個沿著香港30公里舊海岸線、駛經118個站點的交通系統。即便全球大部份電車都已銷聲匿跡，香港的“叮叮車”依然受到市民們的擁戴。
除了車費廉宜之外，電車的懷舊氣息也吸引了那些終日關在冷氣房內的人們，去搭乘這163輛永遠都是那麼吵雜擁擠的電車。
香港立法會議員潘佩璆（Pan Pey Chyou）說，電車已成了香港的一部份，而且是市民的共同文化遺產。他無法想像沒有電車的香港會是怎樣的一番景象。
現年38歲的英國遊客薜爾德（Rupert Shield）表示，拋開沒有空調設備不談，這個電車系統絕對值得2.30港元的票價。
他說，儘管車上會有些許悶熱及擁擠，但電車上層的絕佳風光已值回票價。他很訝異當地市民對電車的擁護並不遜於外來遊客。
在很多歐洲和北美城市，電車早已在20世紀中葉消失，原因是它不夠靈活，而且經常因為一些小意外而延誤。
然而，巴黎和奧克蘭等大都會如今卻對電車另眼相看，不只舊有的系統獲得修復和提昇，甚至還擴充原有的網絡，藉此彰顯電車的環境與歷史價值。
法國公用事業龍頭維奧拉（Veolia）於2009年接手管理香港電車服務，並於翌年收購整個電車系統。維奧拉目前正提昇這個城市的電車系統，提供更舒適的座位，同時極力保留電車原本的面貌。
立法會議員潘佩璆說：“我相信香港的電車將會存留一段很長很長的時間，可能到下個世紀還會存在。（原文：法新社）
英文版：Hong Kong's century-old trams roll into the future
| 你知道嗎？
香港電車於1904年投入服務，來往於香港島區的筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是香港歷史最為悠久的交通工具之一，也是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。 香港人俗稱電車為“叮叮”，源於電車開行或警示的鈴聲。由於電車軌道幾乎東西貫穿整個香港島市區，因此“電車路”成了香港島市區的重要標誌之一。在香港島市區如果迷路，只要從山往海的方向走，一直至看到電車路，即可以此作分辨方向和位置的參考座標。在興建電車系統時，電車軌道都是在海旁路面建造的，但是經過百年來的不斷填海，現時幾乎全部“電車路”已遠離海旁。“電車路”因此也是香港島填海歷史的最佳見證之一。 香港屬於亞熱帶海洋性氣候，夏天天氣炎熱，空調幾乎成為香港人不可缺少的設施；而香港大部份交通工具，都設有空調。由1990年代末期開始，電車公司即有意引入空調電車，但電車空調化面臨著兩大難題：第一，以目前的供電系統，未足以應付空調電車的電力需求；第二，部份市民憂慮電車空調化後必定會加價，也有市民認為電車空調化後會失去原有的傳統風味，所以大力反對。不過，在2008年，電車公司已成功為仿古電車#128安裝空調，並正在使用中。（資料來源：維基百科，最後修訂於2011年9月23日） 更多資訊：香港電車有限公司 中英對照： ‧有軌電車：tram |