（印尼）雅加達的交通阻塞問題導致每年賠掉數十億美元，但有一群人每天卻在煙塵瀰漫的街道上衝刺，那就是摩托計程車司機。

對他們而言，這個千萬人口大都會的嚴重擁擠狀況，反而是一大商機，還吸引了創業人士的注意，馬卡林（Nadiem Makarim）就是其中一人。

27歲的馬卡林畢業自哈佛大學，獲得工商管理碩士學位返回印尼後，就決定從雅加達的交通夢魘中大撈一筆。他創辦了雅加達第一家專門經營摩托計程車的公司“Go-Jek”。相比於那些在街上馳騁但組織渙散的自僱司機，馬卡林的公司能提供更高水準的服務。

馬卡林告訴記者：“這裡的交通擁擠問題在下來的5至10年內都很難改善，所以雅加達人需要一種更快捷方便而且負擔得起的交通工具或是載送服務。我這盤生意做得起來，還要拜市內基本設施不足所賜。”

印尼有不少道路、港口、鐵路和橋樑年久失修而引人詬病，被視為城市吸引投資和進步的絆腳石，但在馬卡林看來卻隱藏著大好商機。

他鎖定的受眾市場，不單是貪圖摩托計程車可在車龍中自由穿梭的一般通勤人士，還包括那些不願冒險自行開摩托車上路的人。

“Go-Jek”在網站上對顧客許下承諾，致力提昇服務安全性；他們除了謹慎招聘司機、設立客服中心協助解決路上發生的任何狀況，也為那些厭倦了在烏煙瘴氣的街道上討價還價或擔心被敲詐的人們，建立一套透明化的計程收費系統。

網站也連結推特（twitter）留言，建立司機“每月之星”榜單，並清楚闡明公司的使命是：為雅加達賣命工作的摩托計程車司機提昇生活水準。

馬卡林說：“雅加達人民的收入正在增加，時間也越來越珍貴。我們堅信會有越來越多人需要一種高效通勤模式，確保他們能準時赴約，或及時回家陪伴孩子。我們的角色便是把現有市場做大，發揮效能，而不是與操業已久的同行競爭。”

馬卡林的公司成立5個月後，旗下已有200名司機。他計劃擴大生意規模，與電子商務及零售夥伴結盟推出快遞服務。他也計劃與當地交通部官員合作，協助發展巴士和鐵路專線運送系統。

其實，雅加達病入膏肓的通勤狀況不單造福了“Go-Jek”，也惠及一些自僱摩托計程車司機。譬如現年21歲的赫爾曼多（Hermanto）就說，他是靠交通阻塞來維生的。

他說：“城市裡的交通越是擁擠，我就越開心；因為狀況越糟，我們的生意就越好。”

摩托計程車司機每天可賺取約15萬印尼盾（逾14美元），對一個有數百萬人民每天收入不到2美元的國家來說，算是相當不錯的了。

21歲的赫爾達（Panca Herda）也表示：“我之前在手機店上班，但還是比較喜歡出來當司機，因為工作是按日計酬的。”

市場研究公司Frost& Sullivan今年6月發佈了一項全球通勤者滿意度調查，印尼首都雅加達在23個受調查城市中排名最後。

這項通勤體驗指數調查訪問了全球1萬5000名人士，結果發現雅加達的旅人最悲慘，相較於交通全面堵塞的巴西里約熱內盧（Rio de Janeiro）和埃及開羅（Cairo），是有過之而無不及。

哥本哈根（Copenhagen）、西雅圖（Seattle）和悉尼（Sydney）的受訪者則對當地的通勤效率、費用和整體舒適度感到最為滿意。（原文：法新社）

英文版：Indonesia's traffic nightmare a dream for 'ojeks'