索馬里‧哈囉交警叔叔


(索馬里)索馬里首都摩加迪沙是座海濱小城,在經歷長達21年的戰亂和衝突後,和平曙光初現。社會生活恢復的標誌之一,就是街頭最近重新出現了交通警察的身影。在摩加迪沙,“交警”離開人們的生活已經有整整20年了。

索馬里自1991年政府被推翻後長期處於無政府狀態。成立於2004年的過渡政府無力有效控制全國。不光是交通法規,很多其他的法律條款都在混亂中成為歷史,不復存在。

交警們身材挺拔,身穿白衣、黑褲,頭戴黑色貝雷帽,顯得職業而幹練。年屆50歲的交警阿卜杜拉希.亞若在告別崗位20年後,又重新站在了自己最熟悉的那個路口。他說:“如今很多索馬里人都對交通法規一無所知,大多數司機都是無照駕駛。我現在的工作和20年前不同,是要教會人們怎麼安全又規範地使用道路,好讓摩加迪沙街頭重新迎來秩序。”

多年戰亂導致摩加迪沙的基礎設施嚴重受損,不但街頭道路崎嶇不平,遍地是彈坑和凹坑,而且連城市主要街道的十字路口,都鮮見交通信號燈和指示牌。

摩加迪沙交警部門負責人阿里.巴雷說:“情況正在好轉,交警又站在路上了,道路的修繕工作也已經啟動。”他同時抱怨說,現在路上很多駕駛員和行人是生於戰亂中的“90後”,他們不知道還有交通規則這樣一碼事,更不要說交警了,他們連見都沒見過。

巴雷說:“我們正在盡最大的努力,向他們灌輸道路交通的概念——馬路是不能亂走的。但這需要相當一段時間和很大的精力,只有在我們的幫助下,這些年輕人才能知道什麼是交通法規,怎樣才能安全地使用道路。”

22歲的小巴司機奧斯曼.卡基說:“交警的再次出現是座里程碑,它標誌著摩加迪沙現在已經重新開始擁有秩序和規範。我會遵守交警的指令,因為這是為了我自己好。”

卡基承認自己到目前為止“還沒有駕照”,因為他付不起辦駕照所需的100美元保證金。和摩加迪沙街頭絕大多數車輛一樣,他的小巴也一直沒有辦理合法牌照。

摩加迪沙絕大多數司機都是“自學成才”,他們沒有進過駕校、沒有見過教練。很多人都說,想在摩加迪沙找到一位合格的機動車教練“實在太難了”,但即便找到,高額的學費也會讓人望而卻步。

索馬里反政府武裝“伊斯蘭青年運動”撤出首都已經8個月了,這裡的安全局勢正在逐漸改善,但恐怖陰影仍籠罩在摩加迪沙上空。街頭的交通警察全副武裝,警惕著隨時可能發生的汽車炸彈和路邊爆炸物襲擊。一過晚上9點,街道上幾乎已經看不到車輛和行人。

巴雷認真而平靜地說:“不管遇到什麼困難和挑戰,我們都要把這份工作做好,要比20年前做得更好。摩加迪沙的和平來之不易,這是政府和人民對我們的期待。”(新華社)



你知道嗎?

索馬里(Somalia)於13世紀時曾建立封建帝國。從1840年開始,英、意、法殖民主義者相繼侵入和瓜分索馬里。第二次世界大戰後,英、意先後被迫於1960年同意英屬索馬里和意屬索馬里獨立,兩地在同年7月1日合併成立索馬里共和國。1969年10月21日改國名為索馬里民主共和國。1976年7月,“索馬里革命社會主義黨”成立並接管最高革命委員會的全部權力,同月西亞德(Mohamed Siad Barre)任總統。1991年,西亞德政權被推翻後,各派軍閥為爭奪權力相互混戰,索馬里由此陷入了動亂不止的內戰。

在無政府狀態、戰爭和饑荒的影響下,索馬里的海盜活動越來越猖狂,目前已嚴重威脅到連接紅海與印度洋重要國際航道的安全。據國際海事局公佈的數字,索馬里海盜2010年共劫持船隻49艘,佔全球被劫船舶總數的92%,劫持人質1016人次。索馬里海盜問題已成為國際社會熱點問題之一。

在國際社會的推動下,2004年索馬里過渡政府成立。但由於缺乏實力以及國內復雜的社會矛盾,過渡政府一直無法對全國實行有效控制,政府軍與反政府武裝仍然混戰不斷。過渡政府在首都摩加迪沙(Mogadishu)的控制範圍僅局限於總統府、機場和港口等戰略要地,而首都其他地區以及索馬里中南部大部份城鎮都在反政府武裝控制下。

2007年2月,聯合國安理會授權非盟在索馬里組建一支8000人的維和部隊,以幫助索馬里過渡政府穩定國內局勢。2010年12月,安理會授權非盟將此特派團兵力增加至1.2萬人,任期至2012年10月31日結束。索馬里定於今年舉行總統和議會選舉,過渡政府將於8月結束任期。(新華社)

延伸閱讀:

我在等壞消息
天天想著偷渡