（以色列）過去10年來，拜特希拉（Beit Sira）的居民一直被禁止使用銜接他們的村落至西岸（West Bank）其他地區的大道。這條大道已被巨大的水泥磚堵住了。

現在，這條被稱為443路線的大道，在以色列高庭下令軍方在5月尾解除禁令下，準備重新對巴勒斯坦人開放。

對拜特希拉的居民，以及這條長15公里、通往西岸地區大道的沿途村莊來說，通暢無阻地駕駛可大大舒解他們近10年來的不滿。以前通往拉馬拉（Ramallah）城市必須繞道而行和穿越小巷，約20分鐘路程需要整1個小時。

一名自稱伊布拉辛（Ibrahim）的拜特希拉居民說，“他們將水泥磚塊建在民眾和農民的土地上、關閉大道，傷害了很多人。我希望大道將永遠開放。”

但這條來往特拉維夫與耶路撒冷的最重要大道，卻令成千上萬的以色列人擔心──開放大道的決定，會令鎗擊和炸彈襲擊等事件重演。這條大道於2000年因巴勒斯坦人暴動而關閉。

自從法庭發出庭令，給以色列軍方5個月時間，找出一個即可讓巴勒斯坦人使用大道，又能保證以色列人安全的解決方案後，軍方已經緊急出動。

這就是443號公路的最新變化。此大道已經從一條圍繞著長滿橄欖樹的山坡小路，變成一條重要大道，以及以巴衝突的象徵標誌。

對於在1967年的中亞戰爭中，佔領西岸的以色列，這條公路成為聖城耶路撒冷銜接沿海郊外平原的重要第二通道。

上世紀80年代，巴勒斯坦人的私人土地，被徵用來擴建成擁有4條車道的大道。

2000年，當幾名以色列駕駛者傷亡的襲擊事件發生後，以軍宣佈大道只開放給以色列人，巴勒斯坦人的車輛禁止駛入。

以色列軍方指揮中心的發言人彼特勒納（Peter Lerner）少校說：“443號公路是來往特拉維夫和耶路撒冷的重要公路……你看，這裡每天大約有4萬輛車來往兩地。”

“當然，這對我們來說是個問題，尤其是當你只有一條替代路來往特拉維夫（Tel Aviv）和耶路撒冷。這就是為甚麼我們需要這條公路經常開放。”

“上蒼保佑，事情會變得更好”

在漫長的443號公路旁，一個接一個的軍營如雨後春筍般出現，營內高高的瞭望台看起來像極村裡的凊真寺尖塔。數段長距離的路段被籬笆圍起來，一些重要的地方更建起城牆，防止狙擊手開鎗。

沿途上所有通往巴勒斯坦人村落的入口都被封死。

雖然以色列的交通能夠持續通暢無阻，卻引來巴勒斯坦人的怨恨。許多評論家都形容此政策有如南非的種族隔離政策。

成功在法庭挑戰此禁令的以色列人權組織，其代表律師登亞凱（Dan Yakir）認為，“種族隔離”這個字眼有些沉重，但是發生在西岸以色列人和巴勒斯坦人之間的情況，正是朝著這個方向發展，難免教人將它和南非的種族隔離政策聯想在一起。

2009年12月，法庭接受以色列人權組織的申請，裁決巴勒斯坦人有權使用建在他們土地上的大道。

亞凱說：“以色列沒有權力進入西岸和使用這條大道，但巴勒斯坦人有。儘管如此，軍方將法律和道德觀顛倒過來，允許以色列人自由出入，卻限制巴勒斯坦人的行動自由。”

自從法庭發出庭令後，以軍就增強了443號公路的防禦工作，增建一系列路障，在允許巴勒斯坦駕駛人士進入大道之前進行檢查；另外還設了一個重要關卡，確保這些巴勒斯坦人不會續程進入以國。

整段開放給巴勒斯坦人使用的路段，兩旁鋪設了閃閃發亮的全新鐵絲網。

勒納少校表示：“我們是個民主國家，會嚴格遵從法庭的裁決。”

“以色列國防軍（軍隊）在這裡是為了確保所有公路使用者的安全。”

不過，這無法平息許多以色列駕駛者的不安，他們害怕致命襲擊事件重新上演，懊惱每天需要花更長的時間去上班。

卡車司機摩西薩森（Moshe Sasson）說：“我別無選擇，將繼續使用這條道路，但我不會讓我的妻兒在這條大道上行駛，那些石頭和汽油彈可不是開玩笑的。”由於反阻塞法令的限制，摩西薩森被禁止使用這條往來特拉維夫和耶路撒冷的大道。

代表1000名聯署反對開放大道者向法院提出上訴的尼沙娜律師說：“大部份以色列人害怕恐怖襲擊將重返這條大道。”

她說：“讓巴勒斯坦人的車輛重回443號公路的判決，是拿以色列人的性命來開玩笑。我們要求軍方繼續禁止巴勒斯坦人的車輛駛入這條公路。”

巴勒斯坦人希望這項裁決能將不公正給糾正過來，並使到他們的日常生活更為方便。

伊布拉欣聳著肩說道：“上蒼保佑，事情會變得更好。”（馬來西亞mysinchew網）